普通汽油發(fā)動機(jī)的油路包括:
一、燃油箱→燃油泵(含油壓調(diào)節(jié)器)→燃油濾清器→高壓油管→噴油器
二、燃油箱→活性碳罐→電磁閥
舒適系統(tǒng)就很多了：真皮座椅、電動調(diào)節(jié)座椅、座椅電加熱、座椅要靠調(diào)節(jié)、恒溫空調(diào)、車載蘋果機(jī)、前大燈自動調(diào)節(jié)、前大燈自動清洗、車載冰箱、一鍵式后排座椅放倒、后排杯托、車載光觸媒空氣清新系統(tǒng)、汽車坐墊、車載影音系統(tǒng)、一鍵式啟動系統(tǒng)等等。
汽車潤滑系統(tǒng)包括以下六種部件；
1、機(jī)油泵
機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的核心部分，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時由機(jī)油泵產(chǎn)生壓力，把潤滑油輸送到各個部位，如果這個零件出了問題，就會導(dǎo)致汽車異常磨損。
2、曲軸
現(xiàn)在大多數(shù)的機(jī)油泵都是由曲軸來帶動的，曲軸轉(zhuǎn)動時帶動機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、油底殼。
潤滑油都在油底殼內(nèi)儲存，如果油底殼撞壞了，油漏了，汽車得不到潤滑，就不能在繼續(xù)發(fā)動了。
4、油底殼濾網(wǎng)。
油底殼內(nèi)有個簡單的濾網(wǎng)，不會讓大的顆粒通過，保證運(yùn)送到汽車部件的機(jī)油是干凈的。
5、機(jī)濾
機(jī)油泵泵出的油先要經(jīng)過機(jī)濾過濾，把里面的細(xì)小鐵渣過濾后，才會到潤滑部件,保證潤滑的質(zhì)量。
6、油管
有些車子會用油管來進(jìn)行冷卻，比如說帶渦輪增加的發(fā)動機(jī)，給增壓機(jī)冷卻時就要用到油管。
汽車傳動系組成： 離合器 功用：
1，離合器可使汽車發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。
2，離合器可暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。
3，離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。 組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。 變速器 功用：1，實(shí)現(xiàn)變速變矩。2，實(shí)現(xiàn)汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。
4，實(shí)現(xiàn)動力輸出。 由于變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，按照手動和自動兩種情況分類，手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍并且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。3，能防止誤掛倒檔。 萬向傳動裝置 功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。 1、變速器（或分動器）與驅(qū)動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅(qū)動橋的輸入軸線難以布置重合，并且汽車在負(fù)荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，故須萬向傳動裝置連接。 2、變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設(shè)計重合，但為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。 3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中 汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋需要滿足轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的功能，其半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅(qū)動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。 4、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中 某些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)受整體布置的限制，轉(zhuǎn)向盤軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸線不重合，因此在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中裝有萬向傳動裝置 驅(qū)動橋 驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經(jīng)降速增扭、改變動力傳遞方向（發(fā)動機(jī)縱置時）后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動橋是傳動系的最后一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。 1，主減速器使輸入轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速降低，并將動力傳遞方向改變后（發(fā)動機(jī)橫置的除外）再傳給差速器。 2，差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動輪差速的需要。 3，半軸用于將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。 4，驅(qū)動橋殼既是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分，其功用是安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸，以及安裝懸架或輪轂。它還要與從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量，承受驅(qū)動輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)動輪與懸架之間傳力。
工具/原料
汽車
方法/步驟
1、制動踏板。踏板總成起一個杠桿的作用，踩下制動踏板后，踏板向主缸活塞施加作用力，踏板在駕駛室內(nèi)，操作簡單。
2、制動總泵。制動總泵是一個液壓泵，它產(chǎn)生制動所用的壓力，通過總泵把壓力分配到四輪分泵。
3、制動管路。為了根據(jù)汽車的造型，制動管路也是千變?nèi)f化，管路分為橡膠軟管、鐵管，主要用來輸送剎車油。
4、剎車感載比例閥。比例閥一般位于后制動管路中，通過感知車輛的重量來限制給后輪制動器壓力改變后輪剎車情況，這個也可以稱為機(jī)械的ABS。
5、制動助力器。助力器分為真空助力和液壓助力，大多數(shù)汽車上用的是真空助力器，通過利用汽車真空來減輕駕駛?cè)藛T踩踏板的力度，增加制動安全性。
6、制動液。制動液是一種特殊的油液，是制動產(chǎn)生的必要條件，制動液有腐蝕性，沾到身上要用大量水清洗。
7、制動分泵、剎車片。每個車輪上都有制動泵和剎車片，另外剎車片是磨損件，磨損達(dá)到一定程度后就要更換。
潤滑系統(tǒng)的組成部分：發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)由三大部分組成：
1、機(jī)油供給裝置：有機(jī)油泵、油道、油管、限壓閥等，可使機(jī)油以—定的壓力和流量在循環(huán)系統(tǒng)中流動。
2、濾靖裝置：有集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、旁通閥 （堵塞指示器）、可清除機(jī)油中的各種雜質(zhì)。
3、儀表及信號裝置：有堵塞指示器、壓力感應(yīng)塞、油壓警報器、指示燈及壓力表等，可使駕駛員隨時知道潤滑系統(tǒng)的工作情況。原理：主油泵從機(jī)體油池吸入潤滑油，再把潤滑油流入油冷器，冷卻后的潤滑油通過油濾器過濾后進(jìn)入機(jī)體下部主油管，在壓力作用下至各個潤滑點(diǎn)。
汽車空調(diào)系統(tǒng)包含以下幾個主要部件：
1. 壓縮機(jī)（Compressor）：壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件之一。它通過壓縮低溫低壓的制冷劑，使其升高溫度和壓力，為空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)造制冷效果。
2. 蒸發(fā)器（Evaporator）：蒸發(fā)器位于車輛內(nèi)部，通常安裝在儀表板后面。它通過循環(huán)制冷劑，在熱交換過程中吸熱并蒸發(fā)，將車內(nèi)熱空氣吸入并冷卻。
3. 冷凝器（Condenser）：冷凝器位于車輛前部，通常與散熱器相連。它通過將高溫高壓的制冷劑放出熱量，使其冷卻并轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。
4. 膨脹閥（Expansion Valve）：膨脹閥控制制冷劑的流量，并調(diào)節(jié)壓力。它位于蒸發(fā)器和冷凝器之間，使制冷劑從高壓區(qū)域流向低壓區(qū)域。
5. 風(fēng)扇和風(fēng)道系統(tǒng)：汽車空調(diào)系統(tǒng)還包括風(fēng)扇和風(fēng)道系統(tǒng)，用于將冷卻后的空氣送入車內(nèi)，使乘客感受到舒適的冷氣。
6. 控制面板和控制裝置：控制面板和控制裝置用于調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的溫度、風(fēng)速和空氣分配等參數(shù)。乘客可以通過操作按鈕或旋鈕來控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。
除了上述主要部件外，汽車空調(diào)系統(tǒng)還可能包括一些附屬部件，如冷媒管路、壓力傳感器、溫度傳感器、高低壓保護(hù)開關(guān)等，以確保空調(diào)系統(tǒng)的安全和正常運(yùn)行。
汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）由四大部分構(gòu)成：
輪速、車速傳感器；伺服電磁閥（氣閥、油閥）；制動總泵（氣泵），制動主缸（助力主油缸）；分制動氣室，制動分油缸；電子控制模塊（ECU）微控制器。
1、輪速、車速傳感器
防抱死制動系統(tǒng)需通過某種途徑來了解車輪將何時抱死。安裝在每個車輪上的輪速傳感器可以提供此信息。車速傳感器常用車速里程表傳感器或多普勒測速雷達(dá)提供車速信息。
2、伺服執(zhí)行器電磁閥（氣閥、油閥）
由防抱死制動系統(tǒng)控制的每路制動系統(tǒng)的制動管路中都有一個或多個電磁閥。對于該制動系統(tǒng)而言，電磁閥可處于三個位置：
位置（1），電磁閥處于打開狀態(tài)；來自制動總泵（制動主缸）的制動壓力直接傳遞到分制動氣室（制動分缸）。
位置（2），電磁閥阻斷管路，將制動系統(tǒng)的制動總泵（制動主缸）與分制動氣室（制動分缸）隔離；如果駕駛員用力踩下制動踏板，這將防止壓力繼續(xù)升高。
位置（3），電磁閥釋放分制動氣室（制動分缸）的部分壓力。
3、制動總泵（氣泵），制動主缸（助力主油缸），分制動氣室（制動分缸）制動總泵（氣泵），制動主缸（助力主油缸），通過媒介（氣或油液）提供制動力；分制動氣室（制動分缸），執(zhí)行將制動力施加到車輪制動器（制動鼓、制動盤）上，使車輪趨于停止或停止轉(zhuǎn)動。
4、電子控制模塊（ECU）微控制器
目前常見的是由微控制器為CPU + 程序軟件組成的控制系統(tǒng)，主要是將獲得的數(shù)字信息計算分析處理判斷，并發(fā)出指令使伺服電磁閥相應(yīng)動作。
汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）常見的類型：
防抱死制動系統(tǒng)（ABS）不同車型采用不同的方案，具體視使用的制動系統(tǒng)類型而定。常見一般將按照通道數(shù)（即受獨(dú)立控制的電磁閥的數(shù)量）以及車速傳感器的數(shù)量等，來對方案進(jìn)行具體分類。
1、 四通道、四傳感器（ABS）：普通車輛這是最佳的方案。采用此方案，四個車輪各配有一個車速傳感器和一個獨(dú)立的電磁閥。在這種配置下，控制器分別對各個車輪進(jìn)行檢測，以確保各個車輪均獲得最大制動力。
對于大型車有相應(yīng)的多通道系統(tǒng)，一一對應(yīng)控制。
2、 三通道、三傳感器（ABS）：配備有四輪（ABS）的輕型車通常采用此方案。采用此方案，每個前輪各配有一個車速傳感器和一個電磁閥，兩個后輪共用一個傳感器和一個電磁閥。后輪的車速傳感器位于后軸中。
這種（ABS）系統(tǒng)可以單獨(dú)控制每個前輪，因此每個前輪都可獲得最大制動力。因?yàn)閷蓚€后輪一起監(jiān)測，因此，只有當(dāng)兩個后輪同時臨近抱死時，后輪的（ABS）裝置才會啟動。使用這種系統(tǒng)，在停車過程中可能會出現(xiàn)一個后輪抱死，從而降低制動效果的情況。
3、 單通道、單傳感器ABS ：只配備了后輪（ABS）裝置的輕型車通常采用這種系統(tǒng)。它由一個同時控制兩個后輪的電磁閥和一個安裝在后軸中的車速傳感器組成。
使用這種系統(tǒng)，在停車過程中也可能會發(fā)生一個后輪抱死而降低制動效果的情況；由于結(jié)構(gòu)簡單，早期采用較多，現(xiàn)在已逐漸淘汰。
前員工，匿了
1、薪資
·缺點(diǎn)：底薪處于行業(yè)中等偏下且漲薪慢。不管你是車間工人還是坐辦公室的，薪資在同行業(yè)里沒有競爭力。做了四五年還是6K以下的大有人在，一年一次調(diào)薪，漲薪幅度是4%~5%（華南地區(qū)日企2018年平均漲幅8%，已經(jīng)很低了，4-5%是個啥數(shù)自己想想）
·優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定16薪，包吃住，假期多，福利多，補(bǔ)貼多，
交通補(bǔ)貼、高溫補(bǔ)貼、生日節(jié)日補(bǔ)貼、租房補(bǔ)貼、紅白喜事補(bǔ)貼、住院補(bǔ)貼、結(jié)婚育兒補(bǔ)貼都有
平日加班 時薪1.5倍/h，周六日2倍，節(jié)假日3倍
通勤車接送，三餐免費(fèi)（如果晚上加班的話可以省飯錢，還能拿加班費(fèi)，一天基本0開銷凈賺錢）
公司3km外有免費(fèi)宿舍，在工業(yè)區(qū)內(nèi)，一般2~4人一間，一廳二房一衛(wèi)，但是條件設(shè)施較落后
春節(jié)放14天，8月初放10天高溫假，國慶、端午、勞動等假期跟著國家規(guī)定走（雖然某些長假要用年假和周六調(diào)休補(bǔ)回來）
年中年底各發(fā)一次雙薪
2、工作強(qiáng)度
·缺點(diǎn)：周六補(bǔ)班是常態(tài)。剛才說了那么多長假，最后還是要補(bǔ)回來的，所以每個月有一個周六要補(bǔ)一天班，
·優(yōu)點(diǎn)：十分養(yǎng)老。也就年底稍微忙一點(diǎn)點(diǎn)。
3、周邊環(huán)境and地理交通
·缺點(diǎn)：偏僻，公司的偏僻之處在于，公司所在的永和、新塘一帶也是偏僻到讓人流淚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，城鎮(zhèn)衛(wèi)生市政管理混亂，雖說17年底新塘通了地鐵，但臟亂的街道和城鄉(xiāng)集合等級的商業(yè)區(qū)，真的讓人毫無消費(fèi)欲望。哦對了，萬達(dá)也建在工業(yè)區(qū)旁邊，沒地鐵直通，一到周六日整個萬達(dá)從一樓到電影院在到麥當(dāng)勞全是小孩，不嫌吵鬧的勇士你可以去逛逛
·優(yōu)點(diǎn)：沒有
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同行業(yè)你可以選擇更好的，比如電裝、加特可，薪資福利都比日立好。據(jù)說好多日立員工跳槽過去這倆。小道消息：加特可一年發(fā)19薪
總結(jié)：不推薦入職
請問上海這邊 通過什么渠道應(yīng)聘 零部件行業(yè)
