這個公司是大連市一個大的公司即養(yǎng)人又養(yǎng)船的綜合大公司原名為中國海運公司大連分公司，有船員培訓機構，叫教育中心是海市局認可的培訓機構，培養(yǎng)三付三管輪(駕駛員，輪機員)還培訓機工，水手，及水手長，機工長等，如果你有證他們有簽約派員機構，如果想學習當海員可報名直入學，這個公司是國有企業(yè)，工資月月到位，旗下有客船，貨船，遠洋近海，還有外派，是信的過企業(yè)，本人就從這個公司退休的，公司坐落在寺兒溝不遠
船員工資很高嗎？船員這個職業(yè)能不能賺到錢？與其說賺錢，更不如說容易攢錢。因為船員上船工作是按船期算的，一個船期也就是一個合同期8-10個月，在船工作沒有任何開銷，下船靠港的機會也不多——花錢沒地花，所以說你工資多少就賺多少，當然可以攢到錢。那么網(wǎng)上說的船員薪資月入過萬是真的嗎？真的是一上船工作就月薪過萬嗎？那么航運e家可以來幫你算一筆賬，看看當船員到底能掙多少錢？
首先說下影響船員工資的幾個因素，除了市場大環(huán)境影響，影響船員工資的有以下幾點：船員級別職位、航區(qū)、船型、以及船東企業(yè)的福利待遇等等因素。我們首先來談談職位：
首先要澄清一點，船員是有晉升制度的，船員剛剛工作會有實習期，并不是一開始就月入過萬的哦~，比如水手實習期工資一般為300-800美金左右。以下為航運e家整理的2021年3月船員崗位工資行情數(shù)據(jù)，大家可以看看具體實際的船員崗位薪資水平到底如何？
看上面的行情參考，你就會發(fā)現(xiàn)，不同的職位、以及不同的航區(qū)，船型，船員的工資待遇是不同的，月入過萬是真的，但是是有職位要求的哦~
你可以根據(jù)自身情況，綜合判斷自己想學什么職務。一般電工月工資在2500元左右，技術高一些的月工資3000元，電子技工1800~2300美金左右的工資。
如果你擅長做飯，可以考慮學大廚。3500到4000塊錢一個月的廚師，拿這個工資的廚師，一般都是在快餐店，炒大鍋菜的廚師。4000至6000元一個月的廚師，一般都是在酒店，或者大型餐廳，船上的大廚的工資在1600-1900美金左右。
船員還包括海乘，相信大家應該了解這個船員崗位，海乘是在郵輪上工作，需要具備英語口語能力，在郵輪上有很多崗位，比如免稅店銷售員、餐廳服務員等，可以跟著郵輪去很多國家旅游。
基本的英語口語能力，在陸地做外貿行業(yè)的人比較多，外貿底薪在3000-3500左右，算上提成，一般的薪資水平4200多的樣子，如果是海乘的話，最低的話工資也有5000元左右，但是由于這兩年疫情的影響，客船的數(shù)量減少了，海乘的就業(yè)率相較之前下降了，所以也是有利有弊。
除了以上幾種崗位，還可以學機工或者水手，畢竟機工或水手都是有很大晉升空間的哦~初中學歷的工人工資大概5000-6500元左右，而且流水線作業(yè)強度特別大，但是做水手/機工的1300-1700美金左右。
航運e家以水手為例，幫你算了一筆賬。
水手前期培訓的半年是沒有收入的，而且實習期的薪資也不會很高，但是實習半年能把前期培訓投入的錢差不多賺回來了。（前提是你沒有花費高額中介費報名培訓。）真正開始賺錢的是從第二年轉正之后，從新證水手干到水頭差不多兩年的時間大概能賺20萬，再加上培訓實習的一年，所以保守估計三年確實能賺20萬。從計算可以看出來，38個月即可賺到20萬的收入。
其實無論是水手機工電子技工，還是大廚海乘，和陸地上的普通工作相比，還是非常有優(yōu)勢的。如果你看過航運e家之前的文章年輕人千萬不要當海員？到底什么樣的人適合當海員？認為自己可以去嘗試海員職業(yè)，那么對于你來說，上船工作未嘗不可哦~
以上就是航運e家整理的關于船員真實工資待遇的相關內容，如果看完以上內容，你覺得想繼續(xù)海員這個行業(yè)，想了聊海員培訓相關的內容，可以在評論區(qū)互動留言，有相關問題也可以提問，
航運e家免費咨詢船員培訓找船相關問題，網(wǎng)上船員培訓價格不一，究竟該怎么選培訓學校呢？大家記得持續(xù)關注航運e家~
不好,很黑,而且壓人,我的一個同學等了一年才上船,而且待遇也很低,實習時每月總共就一千人民幣,一年都不長,至于船型要看他的安排,這個沒法固定
大國際管理的船比較多，公司也比較大但船況參差不齊，待遇不是很高如果以后想在陸地發(fā)展 可以考慮去
船員的真實生活待遇還是不錯的。
一般的船東，每天的伙食費標準在8美元以上，可以保證正常營養(yǎng)攝入，日常生活用品，床單，被罩，毛巾，香皂，衛(wèi)生紙等都是免費發(fā)放的。
在海事行業(yè)中，船員待遇一直是一個備受關注的話題。作為日本和新西蘭這兩個海運大國，船員待遇如何一直備受關注和討論。本文將重點探討日本和新西蘭兩國的船員待遇情況，希望能為關心這一問題的人士提供一些參考。
日本作為世界上最大的海運國家之一，擁有眾多船舶和船員。日本海員的待遇一直以來都備受關注，日本政府和行業(yè)也十分重視船員的權益保障。
日本船員的待遇主要包括工資水平、工作條件、社會福利等方面。一般來說，日本船員的工資水平較高，而且工作條件也比較優(yōu)越。日本船員通常會享受到完善的社會福利待遇，包括醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險等。
此外，日本對船員的培訓和教育也非常重視，船員在職培訓和技能提升的機會比較多。這些都為日本船員提供了良好的職業(yè)發(fā)展平臺。
新西蘭作為一個擁有豐富海洋資源的國家，航運業(yè)也相對發(fā)達。新西蘭船員的待遇情況如何呢？
新西蘭船員的待遇整體上較為優(yōu)越。新西蘭政府對船員的權益保障比較到位，船員的工資水平相對較高，工作條件也比較好。另外，新西蘭船員在海上工作的安全條件也比較令人放心。
在社會福利方面，新西蘭船員也能夠享受到完善的福利待遇，例如醫(yī)療保險、無償休假等。新西蘭政府也對船員的培訓和教育投入較多，為船員的職業(yè)發(fā)展提供了良好的支持。
綜合來看，日本和新西蘭作為海運大國，對船員的待遇都非常重視，船員的權益保障較為完善。不過，不同國家的法律法規(guī)和文化背景不同，導致船員待遇也會有所差異。
為了進一步提高船員的待遇和權益保障，需要各國政府、相關機構和航運公司共同努力，加強監(jiān)管和制度建設，保障船員的合法權益。希望日本和新西蘭等海運大國能夠在船員待遇方面取長補短，共同促進全球船員待遇的提高。
大差不差就是在這個范圍內，現(xiàn)在工資回調了，沒有上半年這么兇了。
待遇一般，工資12薪，倒班有補助，年終獎一個月多，還不一定能拿滿。逢年過節(jié)有積分，能換幾百塊錢的東西，飯補車補房補都沒有，健身只能報銷一半，假期挺多，年假15，病假10，綜合看整體待遇一般，薪水普遍低于軟件園其他單位，開會開到懷疑人生，項目的技術含量普遍不高，沒有網(wǎng)上吹的那么好。
船員分級別的和等級的，并不是所有人都可以上船做船員。現(xiàn)在國內沿海船員等級最低的水手和機工最低月綜合收入普遍在6800-7800元之間。這是入門級的船員，遠洋船員按美金結算估計還要高點。但是船員工作枯燥，在船上容易暈船，需要時間適應。現(xiàn)在船員普遍要學校出來的了，很少有打工去當船員的。船上最高工資是船長，年收入：30-50萬。但是要經(jīng)過很多考試和取得證書。
呵呵 應該年薪3-4萬吧 最好簽正規(guī)合同..因為工資有保障.一般工資是年結.每個月能預支500-600吧. 一般危險不大 (喝醉了的話肯定不行)
