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985碩，海歸，研發(fā)崗稅前年薪20-24萬，15薪。
供參考。
湖北威馬集團成立于2002年8月8日，是上汽通用五菱湖北省最大授權經銷商，總部位于武漢江夏區(qū)湯遜湖畔，是全國五菱十強經銷商，多次被廠家、主流媒體、汽車行業(yè)協(xié)會評為“銷售服務滿意單位”、“最值得信賴經銷商”。集團主營五菱和寶駿兩大汽車品牌。
我們是去年6月去了上海松江G60云廊店選了W6，當天就定了，當時問銷售以后充電該怎么辦，銷售說我們店鋪樓下有6個停車位，只要有空余車位就能免費充電，我們又問他可以充多久，他說只要這個店在就能一直沖，所以我們把小鵬的P7給排除，當場定了威馬。起初充電非常好，因為充電車位多，隨到隨充，后來好多其他品牌的車占用，導致沒有車位，我們也能理解，充電也很順利，但是隨著時間得推移，起初充電柜加鎖，需要電話聯(lián)系才能給我們充，到后來就把六個充電車位的電掐斷只剩下兩個充電車位，態(tài)度惡劣，試駕車占一個車位，另外一個車位說是樓上的一個客人在占。我們反問一句，我們不也是你的客戶嗎，結果工作人員蠻橫掛機，沒一會就給我們短袖說以后禁止充電。各位車友，不知道其他地方是否會遇到同樣的情況，這個情況我們應該怎么辦呢？如果連充電這樣小的承諾都做不到，我們后續(xù)的服務能不能兌現？
此外購買汽車時，還信誓旦旦說送一個華為手機，結果提車時就說沒了。還說送云南雙人游，結果到今天也沒兌現，這個事出來后對售后滿滿的擔心，不帶節(jié)奏。
威馬汽車是溫州和黃岡以及成都三大生產基地生產的。
威馬汽車目前在全球建立了三大中心和一個研究院，分別是上海設立了設計采購中心、北京設立了大數據中心、德國技術中心，以及成都全球研發(fā)中心。在生產方面，威馬汽車擁有溫州和黃岡兩大生產基地。也就是在國內，威馬汽車已經完成從東部到中部、西部的全面布局。
中國的新能源汽車產業(yè)正在迅猛發(fā)展，威馬汽車作為行業(yè)的領軍企業(yè)之一，引起了廣泛的關注。威馬汽車最近參股股票市場的動態(tài)備受投資者關注，讓我們來分析一下威馬汽車參股股票的市場行情。
威馬汽車作為一家專注于新能源汽車研發(fā)與制造的企業(yè)，一直以來都受到了政府的大力扶持，并且在技術創(chuàng)新和產品品質方面取得了顯著的突破。威馬汽車的參股股票作為新能源汽車板塊的代表之一，市場潛力巨大。
近年來，新能源汽車市場呈現出爆發(fā)式增長的態(tài)勢，消費者對環(huán)保與節(jié)能產品的需求不斷攀升，同時政府對新能源汽車產業(yè)的扶持政策也越來越健全。在這樣的背景下，威馬汽車參股股票的市場表現備受關注。
首先，威馬汽車的技術實力是其參股股票的重要支撐。威馬汽車在電動車技術和智能駕駛技術方面取得了突破，通過自主研發(fā)的電池和電驅技術，使得威馬汽車的續(xù)航里程大幅提升，同時智能駕駛技術的應用也為用戶提供了更加便捷和安全的駕駛體驗。這些突出的技術優(yōu)勢，使得威馬汽車在市場上備受認可，也為其參股股票的市場表現打下了堅實的基礎。
其次，威馬汽車的產品品質是其參股股票的重要保證。威馬汽車將品質作為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，通過嚴格的質量控制和精益求精的工藝流程，保證了每一輛車的品質和性能。威馬汽車的產品無論是在外觀設計、內飾舒適性還是動力性能方面，都達到了行業(yè)領先水平，受到廣大消費者的一致好評。這種長期以來積累的品質優(yōu)勢，必將對威馬汽車參股股票的市場表現產生積極的影響。
再次，威馬汽車市場推廣能力是其參股股票的重要動力。威馬汽車通過各種渠道和方式進行市場推廣，利用明星代言和合作伙伴的力量，提高了品牌知名度和影響力。威馬汽車還注重服務體驗，不斷提升用戶的售后服務和購車體驗。這種市場推廣能力的提升，將有助于威馬汽車參股股票在市場上獲得更多的關注和認可。
威馬汽車作為中國新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，參股股票市場的前景十分廣闊。隨著政府對新能源汽車產業(yè)的支持力度不斷增加，市場需求也將進一步擴大。威馬汽車憑借其技術實力和產品品質的優(yōu)勢，將在市場競爭中占據一席之地。
同時，威馬汽車在技術創(chuàng)新和研發(fā)投入方面持續(xù)加大力度，不斷推出具有競爭力的新產品，拓展市場份額。與此同時，威馬汽車還積極尋求合作伙伴，與其他行業(yè)巨頭進行戰(zhàn)略合作，共同推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。這些積極的舉措將為威馬汽車參股股票帶來更加穩(wěn)定和可持續(xù)的市場表現。
總結起來，威馬汽車參股股票具有巨大的市場潛力。其技術實力和產品品質的優(yōu)勢，以及市場推廣能力的不斷提升，為威馬汽車參股股票的市場表現奠定了堅實基礎。隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，威馬汽車有望在市場上取得更好的表現，為投資者帶來可觀的回報。
*Note: The above content is a blog post discussing the market analysis of Weimar Motors' stock as a participant in the stock market in the Chinese language.*在當今汽車行業(yè)的激烈競爭環(huán)境下，威馬汽車一直備受關注。作為一家新興的電動汽車制造企業(yè)，威馬汽車備受矚目的發(fā)展前景備受行業(yè)內外關注。
威馬汽車于2015年成立，是一家專注于新能源汽車研發(fā)與生產的企業(yè)。公司的創(chuàng)始人石云龍攜手一支經驗豐富的團隊，致力于推動電動汽車的發(fā)展，為社會提供更加環(huán)保、智能的出行解決方案。
威馬汽車的成立背景可以追溯到對環(huán)保理念的堅持以及對科技創(chuàng)新的不懈追求。公司以打造具有國際競爭力的新能源汽車品牌為使命，不斷推陳出新，引領行業(yè)發(fā)展方向。
作為一家專注于電動汽車的制造商，威馬汽車在產品設計與研發(fā)方面有著獨特的優(yōu)勢和特點。
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭日益激烈，威馬汽車在競爭中脫穎而出，憑借著一系列競爭優(yōu)勢牢牢占據市場地位。
首先，威馬汽車擁有強大的研發(fā)團隊和技術實力，不斷推出領先業(yè)內的新產品，滿足消費者的多樣化需求。
其次，公司注重品牌建設與市場推廣，在傳播上深耕細作，樹立了良好的品牌形象，為產品打下堅實的市場基礎。
此外，威馬汽車還注重與合作伙伴的合作，不斷擴大渠道和服務網絡，提升用戶體驗，贏得了消費者的認可和信賴。
展望未來，威馬汽車的發(fā)展前景令人期待。公司將繼續(xù)秉持科技創(chuàng)新、用戶至上的理念，不斷提升產品質量和服務水平，穩(wěn)步向前，譜寫新能源汽車發(fā)展的新篇章。
隨著政府對新能源汽車政策的支持力度不斷加大，市場需求持續(xù)增長，威馬汽車將在未來的發(fā)展中迎來更多的機遇與挑戰(zhàn)。
總的來看，威馬汽車作為新能源汽車行業(yè)的一顆新星，具備著強大的發(fā)展實力和潛力，相信在未來的發(fā)展道路上，將取得更加優(yōu)異的成績，為行業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量。
開了1年半，差不多4萬公里的威馬車主路過，下面談談在這段時間里對威馬EX5這款車的了解和感受。
先說說大家最關心的續(xù)航吧，我是去年2月份提的車，當時提的是威馬EX5 400創(chuàng)新版車型，落地價16萬多，提車一周之后我就自己用了一天的時間去測試續(xù)航里程，繞著整個廣州環(huán)城跑，從上午2點多跑到晚上11點多，從滿電跑到趴窩，一共跑了345km，期間全程2檔空調，速度高的時候有120（環(huán)城高速），速度低的時候有30、40km/h，也沒有刻意去省電和費電，基本就是按照日常駕駛習慣來的，反正續(xù)航里程大概是在NEDC續(xù)航里程的8.5折扣左右，對于日常上下班跑，偶爾跑業(yè)務的我來說完全夠用，充電頻率基本就是4-5天充一次，一次60多塊錢就充滿了，具體得樁，比如特來電就比較貴，像星星能源、國家電網就便宜些，總之相比燃油車確實能省下不少錢，保養(yǎng)了3次，第一次免費，后面兩次一共也就花了600多塊錢。
下面說說駕駛體驗，ECO模式加1檔動能回收我覺得最好用，平日我基本都是這種駕駛模式，SPORT模式有點沖，加速有點太猛了，我有點HOLD不住，動能回收0檔可以滑行超級遠，遠到懷疑人生，1檔模式最為溫和，也是我最喜歡的模式，2檔動能回收拖拽感有些強，不習慣，總之還算比較高開，車也非常容易上手。
充電速度方面得看樁，一般也就是1哥小時不到就充滿了（快充），后20%充電比較慢，好像是因為要保護電池所以限流了，慢充8小時左右吧，我一般用的都是快充，反正也沒感覺到續(xù)航有衰減。
轉向有一點虛位，方向盤挺輕的，底盤稍微有電硬，類似于大眾，雖然厚重沉穩(wěn)但舒適度一般，空間方面沒得說，不管是駕駛位空間、后排乘客空間還是后備箱空間都蠻大的，包裹性也還不錯，前面還有一個前置備箱，威馬EX5的空間利用率沒得說。
至于毛病呢，小電瓶饋電的問題，不少第一批車主都遇到過，不過后面威馬也都給大家免費跟換了小電瓶，手機上也可以開啟弱點控制，避免小電瓶沒電導致趴窩，其它暫時沒遇到過什么大問題·。
威馬EX5就是一款居家實用的代步車，優(yōu)點在于性價比、空間及比傳統(tǒng)車企更智能的東西，比如今年就免費給車主贈送了儀表盤皮膚，對此我甚是開心，要問值不值得買，我覺得每個人心中都有自己的理想車型，每個人的用車需求和出發(fā)點都不一樣，反正在我眼里是值的，至于你們怎么看，需要自己用心中那桿秤去衡量。
威馬汽車物流工程師待遇應該一般，工資在5000塊錢左右
威馬的掉隊絕對不是偶然。
新能源汽車的更新迭代速度遠超燃油車，沒有過硬的核心技術實力，還真玩不轉。
傳統(tǒng)的燃油車是5到7年一換代，而新能源車已經卷到2到3年了。
新能源車市場的競爭程度遠超我們看客的想象，最后的結果肯定是強者恒強。
威馬汽車今年上半年發(fā)布的威馬W6，可以考慮。
威馬W6具備Living Mate全車交互系統(tǒng)，采用高通首款車規(guī)級7納米SA8155芯片，擁有了比上代座艙芯片算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍的全新一代智慧數字座艙。在強悍的算力支持下，全新WIMI語音助手、人臉識別系統(tǒng)、自定義場景編程等功能得以靈活應用，給用戶帶來更加快捷、靈敏的全新智能出行體驗。
威馬W6搭載的全新擬人化語音助手WIMI，不僅支持自然喚醒、關鍵詞喚醒、快捷指令喚醒等多種交互方式，實現超過120余項常用功能語音控制，而且具備左右雙區(qū)音源識別能力，能夠清晰識別誰在對“她”發(fā)號施令，同時還支持15秒連續(xù)自然語音對話，一次喚醒后可多次自由打斷，讓用戶擁有最靈敏的語音交互功能！
人臉識別系統(tǒng)的應用也無不彰顯著威馬W6的科技進步。有了人臉識別功能系統(tǒng)，每個用戶都可設置專屬的威馬ID，進車3s內即可識別用戶并關聯(lián)設定的相關車載應用，從座椅位置到系統(tǒng)使用習慣，都可極速同步。除此之外，人臉識別還擁有主動駕駛疲勞監(jiān)測及多項人車交互功能，智能且人性。
說到威馬W6車內最具趣味性的技術應用，當屬SOA自定義編程功能，操作簡單且方便，僅通過手機端威馬智行APP，用戶便可開啟自主編程，將駕駛輔助、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等多項主被動軟硬件模塊的自由組合與設定，制作成個性化用車“場景卡片”。完成操作后，用戶進入車內，新添加的場景模式便會按照用戶設定的觸發(fā)條件輕松喚醒。目前，威馬W6已陸續(xù)開放25項能力，可對全車超200個功能進行任意排序組合，讓用戶縱享最好玩的場景編程智能體驗。
如果你也想親身體驗一下威馬W6的智慧數字座艙，那就到當地的威馬體驗館進行試駕體驗吧！
