工作原理是靠電力牽引。
重慶主城區(qū)地理?xiàng)l件復(fù)雜，已建成的軌道交通線路采用以下兩種制式：跨座式單軌，應(yīng)用線路有2號(hào)線、3號(hào)線；鋼輪鋼軌鐵路，應(yīng)用線路有1號(hào)線、6號(hào)線及其支線國(guó)博線。
跨座式單軌：是指通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車(chē)體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路。跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng)。類(lèi)似于“空中小火車(chē)”，速度可以達(dá)到每小時(shí)60公里左右。
軌道交通，和外地的地鐵一樣，只是重慶地理位置特殊，可以在空中跑。
途經(jīng)重慶西站、二郎、四公里、彈子石、五里店、重慶北站南廣場(chǎng)、冉家壩、重慶大學(xué)、沙坪壩站等重要商圈或聚居區(qū)，止于重慶圖書(shū)館站。具體站點(diǎn)可查詢(xún)重慶軌道交通路線圖。
環(huán)線重慶運(yùn)營(yíng)時(shí)間是2021年4月9日起，地鐵環(huán)線開(kāi)班時(shí)間內(nèi)環(huán)最早6：30發(fā)車(chē)，外環(huán)最早6：30發(fā)車(chē)。末班車(chē)內(nèi)環(huán)最遲23：00.外環(huán)最遲23：00。
重慶地鐵環(huán)線共33個(gè)站點(diǎn)，內(nèi)環(huán)運(yùn)行路徑為：重慶圖書(shū)館→重慶北站南廣場(chǎng)→四公里→重慶圖書(shū)館，內(nèi)環(huán)半程運(yùn)行路徑為：重慶圖書(shū)館→重慶北站南廣場(chǎng)→四公里。外環(huán)運(yùn)行路徑為：二郎→四公里→重慶北站南廣場(chǎng)→二郎；外環(huán)半運(yùn)行路徑為：二郎→四公里→羅家壩
答，重慶軌道環(huán)線收車(chē)時(shí)間為22點(diǎn)30分（為了方便居民岀行提供幫助）
還沒(méi)有開(kāi)工。根據(jù)重慶22線一環(huán)規(guī)劃，19號(hào)線將在2035年前建設(shè)完成。根據(jù)重慶十四五規(guī)劃，19號(hào)線為前期研究項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，2035年完成后，將由北碚組團(tuán)到江津，沿線串聯(lián)北碚，西永，西彭，江津，引領(lǐng)西部片區(qū)發(fā)展，支持西部片區(qū)獨(dú)立新城建設(shè)。第一期主要在大學(xué)城。
重慶軌道環(huán)線全長(zhǎng)51千米，
重慶軌道環(huán)線站點(diǎn)查詢(xún)，起于重慶西站，途經(jīng)沙坪壩區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、南岸區(qū)、九龍坡區(qū)，經(jīng)過(guò)重慶圖書(shū)館、沙坪壩、重慶大學(xué)、冉家壩、重慶北站南廣場(chǎng)、五里店、彈子石、四公里、二郎等重要商圈或聚居區(qū)，止于重慶西站。
重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服務(wù)于中國(guó)重慶主城都市區(qū)境內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。其第一條線路于2004年11月6日開(kāi)通觀光運(yùn)行[1]，于2005年6月18日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)[2]，使重慶成為中國(guó)內(nèi)地第九座[3]、西部地區(qū)第一座開(kāi)通軌道交通的城市[2][4]。
截至2022年6月18日，重慶已開(kāi)通1、2、3、4、5、6、9、10號(hào)線、環(huán)線、國(guó)博線，共10條軌道交通線路[58]，線網(wǎng)覆蓋重慶主城都市區(qū)多個(gè)區(qū)，通車(chē)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)450公里[97]。其中，1、4、5、6、9、10號(hào)線、環(huán)線、國(guó)博線為地鐵系統(tǒng)，共270余千米；2、3號(hào)線為單軌系統(tǒng)（跨座式單軌），共98.45千米[6]。
截至2022年6月，重慶軌道交通在建線路包括4號(hào)線西延伸段、5號(hào)線中段、江跳段及北延伸段、9號(hào)線二期、10號(hào)線二期、15號(hào)線一期、15號(hào)線二期、18號(hào)線一期及北延伸段、24號(hào)線一期、27號(hào)線、市域快線璧銅線等，在建里程約300余千米[7][8]；預(yù)計(jì)到2022年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和在建規(guī)模達(dá)到850千米以上；總體規(guī)劃共18條線路[9]。
2020年，重慶軌道交通年日均客運(yùn)量229.4萬(wàn)乘次[10]、年客運(yùn)量8.4億人次[5]。截至2021年4月，日最高客運(yùn)量為2021年4月30日的416.9萬(wàn)人次[11]。
2021年軌道線網(wǎng)年日均客運(yùn)量300.6萬(wàn)乘次，同比增加71.2萬(wàn)乘次，增加31%。
差不多復(fù)工了吧 因?yàn)橹貞c他勝利了，他能從新疆軌道研發(fā)出來(lái)，而這時(shí)代也已經(jīng)更改了，在改變的時(shí)代上。是否一切已經(jīng)全城皆具一樣的勝利了 復(fù)工是在所難免跟不可結(jié)束的 勝利了軌道時(shí)代的時(shí)候，就已經(jīng)勝利了 我們欣然是重慶軌道時(shí)代復(fù)工的 親密傳輸者
重慶軌道值班長(zhǎng)的待遇5000人民幣以上，而且也是有年終獎(jiǎng)的，所以在重慶軌道集團(tuán)進(jìn)行工作，也是一件非常體面，而且非常值得驕傲的工作。
