眼科部分
1。放寬了對視力和屈光度的要求。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0。7或以上，雙眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到1。0或以上。如任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于0。7，但同時(shí)滿足下列條件時(shí)可視為合格：a）裸眼遠(yuǎn)視力不低于0。3（相當(dāng)于4。7）；b）矯正視力不低于1。 0；c） 屈光度不超過±3。00D（球鏡當(dāng)量）或散光兩軸相差不超過2。00D 。屈光參差不應(yīng)超過2。50D（球鏡當(dāng)量）。”
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0。7或以上，雙眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到1。0或以上。如任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于0。7，但同時(shí)滿足下列條件時(shí)，鑒定為合格：a）裸眼遠(yuǎn)視力不低于0。 1（相當(dāng)于4。0）；b）矯正遠(yuǎn)視力不低于1。0。屈光度（等效球鏡）不應(yīng)超過-4。50D～+3。00D范圍；散光兩軸相差不應(yīng)大于2。00D；屈光參差不應(yīng)大于2。50D。”
解讀：據(jù)統(tǒng)計(jì)，之前視力不達(dá)標(biāo)及屈光度超標(biāo)高居招飛體檢淘汰率第一位。 此次招飛標(biāo)準(zhǔn)修訂后，裸眼遠(yuǎn)視力由0。3放寬至0。1，屈光度要求由不超過±3。00D放寬至-4。50D～+3。00D范圍，使得符合招飛要求的學(xué)生生源群體占比由約28%擴(kuò)至約84%，為各航空公司選拔更多優(yōu)秀文化素質(zhì)學(xué)生提供了廣闊空間，也為眾多近視學(xué)生提供了更多翱翔藍(lán)天、實(shí)現(xiàn)飛行員夢想的機(jī)會。
2。有條件允許接受角膜屈光手術(shù)的人員進(jìn)入民航飛行員隊(duì)伍。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“不應(yīng)為角膜屈光術(shù)后”。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個月，同時(shí)滿足以下條件鑒定為合格：
a)角膜屈光手術(shù)時(shí)年滿18周歲；
b) 手術(shù)前屈光度不應(yīng)超過-4。 50D～+3。00D范圍，同時(shí)不伴有其他相關(guān)病理性改變；
c)手術(shù)方式為利用準(zhǔn)分子激光或飛秒激光進(jìn)行的表層或板層角膜屈光手術(shù)；
d)手術(shù)眼裸眼遠(yuǎn)視力不應(yīng)低于0。9，雙眼裸眼遠(yuǎn)視力不應(yīng)低于1。0，屈光度保持穩(wěn)定；
e)任何一處角膜厚度不應(yīng)小于460 μm；
f)雙眼視功能正常；
g)無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術(shù)后并發(fā)癥或后遺癥；
h)具有原始完整的術(shù)前檢查資料和包括手術(shù)切削參數(shù)的手術(shù)記錄。 ”
角膜屈光手術(shù)技術(shù)日益成熟進(jìn)步、臨床應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為臨床矯正近視的重要治療方式。經(jīng)過近20～30年的臨床長期觀察，民航對角膜屈光手術(shù)遠(yuǎn)期并發(fā)癥擔(dān)憂正逐步消退，允許飛行員接受角膜屈光手術(shù)技術(shù)的呼聲日益高漲。
鑒于此，項(xiàng)目課題組認(rèn)真論證調(diào)研和實(shí)際測試，完成了此次招飛標(biāo)準(zhǔn)對角膜屈光手術(shù)要求內(nèi)容的制定。 為懷有強(qiáng)烈藍(lán)天飛行夢想但已經(jīng)接受角膜屈光手術(shù)的眾多人員打開了一扇窗，也為近視人員接受最新醫(yī)療技術(shù)、摘掉眼鏡進(jìn)入飛行員隊(duì)伍提供了契機(jī)。
外科部分
招飛體檢外科主要有以下幾方面變化：
1。 取消了“身高不應(yīng)低于1。65 m，腿長不應(yīng)短于74cm”的限制。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“身高不應(yīng)低于1。65 m，腿長不應(yīng)短于74 cm”。 新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“身高、腿長和臂長應(yīng)符合飛行職業(yè)要求。”
解讀：對于身高和腿長，新標(biāo)準(zhǔn)給予了指導(dǎo)性的鑒定原則，取消了以往招飛體檢身高和腿長的下限數(shù)值，其寬松程度與現(xiàn)役飛行員一致。 新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，在保障航空安全的前提下，用人單位可以自主選擇飛行學(xué)員的身高下限。除非用人單位大幅度降低身高下限的門檻，出現(xiàn)大批身高偏低飛行學(xué)員的可能性并不大，但對于身高距離165cm較近的受檢者（尤其是女性受檢者）無疑是一個福音，為他們實(shí)現(xiàn)飛行夢想提供了機(jī)會。
二、 取消了“不應(yīng)有自發(fā)性氣胸病史”的限制。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“不應(yīng)有氣胸及其自發(fā)性氣胸病史”。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“不應(yīng)有氣胸”。
解讀：自發(fā)性氣胸可能復(fù)發(fā)，舊標(biāo)準(zhǔn)對于自發(fā)性氣胸病史采取“一票否決”的做法。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，對于有自發(fā)性氣胸病史者，體檢醫(yī)生會進(jìn)行個別評定，充分評估其自發(fā)性氣胸復(fù)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)（如：治療方式是否可接受、目前肺部有無基礎(chǔ)病變、有無治療后遺癥或并發(fā)癥、觀察時(shí)間是否足夠等等），而不是一律將其鑒定為不合格。
三、放寬了肝囊腫、肝血管瘤、腎囊腫、腎錯構(gòu)瘤和膽囊息肉大小和（或）數(shù)量的限制。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：1、肝囊腫直徑不應(yīng)大于10 mm，或其數(shù)目不應(yīng)超過兩個；2、直徑小于等于5 mm、不伴有膽囊壁增厚、非膽囊頸部的膽囊息肉可視為合格；3、單發(fā)腎囊腫直徑小于10 mm可視為合格。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：1、單純性肝囊腫總數(shù)目不超過兩個，且最大徑不大于2 cm；2、肝血管瘤總數(shù)目不超過兩個，且最大徑不大于2 cm；3、膽囊息肉最大徑不大于0。5cm。4、單純性腎囊腫總數(shù)目不超過兩個，且最大徑不大于2 cm；5、單發(fā)腎錯構(gòu)瘤最大徑不大于2 cm。
解讀：新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步放寬了常見肝腎良性占位性病變大小的限制，取消了膽囊息肉不得位于膽囊頸部和不得伴有膽囊壁增厚的限制。值得提示的是，新標(biāo)準(zhǔn)更加關(guān)注囊腫的性質(zhì)，只有單純性肝囊腫或腎囊腫才可以合格。如果受檢者是多囊肝、寄生蟲性肝囊腫或多囊腎，會鑒定為不合格。
四、取消“RPR檢測不應(yīng)為陽性”的規(guī)定，檢測方法改為梅毒螺旋體抗原血清學(xué)試驗(yàn)。
解讀：舊標(biāo)準(zhǔn)的梅毒篩查項(xiàng)目為RPR檢查，RPR陽性則一律鑒定為不合格，這可能導(dǎo)致RPR假陽性者也被淘汰。 新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的梅毒檢查方法為梅毒螺旋體抗原血清學(xué)試驗(yàn)，避免了RPR假陽性者被誤淘。 另外，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了不應(yīng)有梅毒、淋病、尖銳濕疣、生殖器皰疹以及其他性傳播疾病。
也許有人會問：以前感染過梅毒可不可以參加招飛？——新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)的是現(xiàn)癥梅毒應(yīng)鑒定為不合格，對于既往有梅毒史（已臨床治愈，RPR陰性）者，體檢醫(yī)師會要求其提供充分的醫(yī)學(xué)資料以評估其是否完全治愈，綜合做出鑒定結(jié)論。
五、放寬了關(guān)于下蹲功能不全的限制。
以往招飛體檢時(shí)會檢查下蹲功能，Ⅲ度下蹲功能不全者予以淘汰。考慮到目前大型客機(jī)駕駛員座椅可調(diào)節(jié)、下蹲功能不全對航空安全無實(shí)質(zhì)性影響等因素，新標(biāo)準(zhǔn)不再對下蹲功能不全做出限制。
六、增加了關(guān)于泌尿系畸形的限制。
舊標(biāo)準(zhǔn)中沒有關(guān)于泌尿系統(tǒng)畸形的限制，然而，泌尿系畸形（如馬蹄形腎、先天性巨輸尿管、腎盂輸尿管連接處梗阻、輸尿管囊腫、腔靜脈后輸尿管等等）繼發(fā)其它疾病的可能性高（如：泌尿系結(jié)石）。現(xiàn)役飛行員往往因此而停飛，該條款正是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對招飛標(biāo)準(zhǔn)做出的補(bǔ)充。
內(nèi)科部分
內(nèi)科招飛新標(biāo)準(zhǔn)主要變化有：
1。精神神經(jīng)疾病的鑒定綜合借鑒了國際通用ICD-10疾病分類、CCAR-67FS中精神疾病鑒定原則；取消了對部分精神疾病家族史要求和“癲癇家族史”的限制，更多注重受檢者本人健康狀況。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“不應(yīng)有精神障礙及其病史和家族史；不應(yīng)有人格障礙；不應(yīng)有癔癥、神經(jīng)癥；不應(yīng)有睡眠障礙；不應(yīng)有物質(zhì)依賴、物質(zhì)濫用；不應(yīng)有言語和語言發(fā)育障礙；不應(yīng)有癲癇及其病史和家族史；不應(yīng)有原因不明的、難以預(yù)防的意識障礙及其病史”。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“不應(yīng)有自我傷害的心理異常或精神障礙；不應(yīng)有癲癇、癇樣發(fā)作及其病史；不應(yīng)有原因不明的或難以預(yù)防的意識障礙及其病史。
不應(yīng)有下列精神疾病及其病史：
器質(zhì)性（包括癥狀性）精神障礙；
使用或依賴鴉片、海洛因、甲基苯丙胺（冰毒）、嗎啡、大麻、可卡因，以及國家規(guī)定管制的其他能夠使人形成癮癖的麻醉藥品和精神藥品；
酒精濫用或依賴；
精神分裂癥、分裂型及妄想性障礙及其家族史；
心境（情感性）障礙；
神經(jīng)癥性、應(yīng)激性及軀體形式障礙；
伴有生理障礙及軀體因素的行為綜合征；
成人的人格與行為障礙；精神發(fā)育遲緩；
心理發(fā)育障礙；
通常起病于兒童及少年期的行為與情緒障礙；
未特定的精神障礙。
2。完善血壓測量方法和處理流程。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：血壓測量均應(yīng)用袖帶寬12 cm汞柱式血壓計(jì)測量。當(dāng)血壓超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)在受檢者充分休息后復(fù)查兩次，兩次結(jié)果均正常者，方可視為血壓正常。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：血壓測量應(yīng)用袖帶寬12 cm的醫(yī)用血壓計(jì)測量。 受檢前半小時(shí)內(nèi)禁煙、禁咖啡，排空膀胱。安靜環(huán)境下，取坐位，測量右臂肱動脈血壓。當(dāng)血壓超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)在受檢者充分休息后復(fù)查兩次，兩次結(jié)果均正常者，方鑒定為血壓正常。如復(fù)查兩次血壓中只有一次在正常范圍，可做24小時(shí)動態(tài)血壓進(jìn)一步明確。
解讀：血壓的鑒定標(biāo)準(zhǔn)沒有變化，但血壓的測量流程發(fā)生變化。 既往的血壓測量是三次血壓中，如第一次超標(biāo)，后面兩次必須連續(xù)都正常才可以鑒定為合格，否則就鑒定為不合格；新標(biāo)準(zhǔn)中，如第一次血壓超標(biāo)，后面兩次中有一次正常者，可以獲得做動態(tài)血壓進(jìn)一步判斷的資格。實(shí)際上是將血壓有較大波動的受檢者用動態(tài)血壓進(jìn)一步分類，動態(tài)血壓正常者，可鑒定為合格。 此條標(biāo)準(zhǔn)的更改將會增加既往淘汰率較高的血壓超標(biāo)受檢者中部分人員重新獲得體檢合格的可能性。
3。取消部分系統(tǒng)疾病病史不合格的限制。
舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：不應(yīng)有泌尿系統(tǒng)疾病及其病史；不應(yīng)有血液系統(tǒng)疾病及其病史；
不應(yīng)有免疫、內(nèi)分泌系統(tǒng)及新陳代謝疾病及其病史。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：不應(yīng)有泌尿、生殖系統(tǒng)疾病或畸形；不應(yīng)有血液系統(tǒng)疾病；不應(yīng)有風(fēng)濕性、內(nèi)分泌系統(tǒng)及營養(yǎng)代謝性疾病。
解讀：可以完全治愈或恢復(fù)正常的病種治愈后可以評定為合格，更多注重體檢時(shí)期身體條件狀況，增加學(xué)生患病治愈后繼續(xù)飛行夢想的機(jī)會。
4。新標(biāo)準(zhǔn)中取消胸部透視的檢查要求。該項(xiàng)檢查臨床已不常規(guī)應(yīng)用，在胸片正常的情況下，不再做透視，也減少X-線的輻射劑量。
5。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了心電圖描記和心率測量的方法。新的標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)調(diào)了心率的測量聽診時(shí)間長度的要求，即一分鐘。聽診時(shí)間過短會影響到心率的準(zhǔn)確性，包括心動過速和心動過緩；同時(shí)心電圖的描記也對心率異常時(shí)描計(jì)時(shí)間長度進(jìn)行了要求，目的是為了更加科學(xué)合理地進(jìn)行判定。
6。新標(biāo)準(zhǔn)明確了動態(tài)心電圖的判定標(biāo)準(zhǔn)和不同情況下的處理程序，進(jìn)一步提高了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性和可操作性。
耳鼻咽喉科部分
耳鼻咽喉科新標(biāo)準(zhǔn)主要變化有：
1。聽力鑒定新標(biāo)準(zhǔn)：“寬”中有“嚴(yán)”，寬嚴(yán)相濟(jì)，體現(xiàn)了科學(xué)性和規(guī)范性。
新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：“純音氣導(dǎo)聽閾每耳在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、3000Hz任一頻率聽閾不應(yīng)大于25dB；4000Hz、6000Hz、8000Hz三個頻率的雙耳聽閾總值不應(yīng)大于270dB且每耳4000Hz不應(yīng)大于45dB。 ”
新標(biāo)準(zhǔn)的修訂主要體現(xiàn)在兩個部分。首先是“250-3000Hz”部分。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“500 、 1000 、2000 Hz任一頻率的聽力損失不應(yīng)超過 20 dB； 250 、3000Hz 任一頻率的聽力損失不應(yīng)超過 25 dB；這五個頻率上有一或二個頻率超過上述標(biāo)準(zhǔn)5dB可視為合格。 ”
近年來，隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展、民用航空器的不斷更新，以及民航耳鼻咽喉科鑒定技術(shù)和測聽環(huán)境的升級，這一規(guī)定的局限性日顯突出。鑒于此，我們以現(xiàn)行的WHO正常聽力范圍為依據(jù)，將“250～3000Hz”統(tǒng)一界定為25dB，既體現(xiàn)出了科學(xué)性，也達(dá)到了規(guī)范性的要求。
其次是高頻“4000、6000、8000Hz”部分。新標(biāo)準(zhǔn)把高頻總值放寬到了270dB，相對于原標(biāo)準(zhǔn)的210dB，放寬幅度著實(shí)不小。這對于當(dāng)前高頻聽力損失發(fā)病率較高的高中生或大學(xué)生們來說是一大利好，相信許多受此困擾的同學(xué)又看到了翱翔藍(lán)天的希望。 然而，需要提醒的是，雖然高頻總值放寬了，但增加了一個前提條件，就是4000Hz不應(yīng)超過45dB，兩個條件必須同時(shí)滿足才能通過。所以，還是要提醒各位同學(xué)和廣大飛行愛好者平時(shí)要注意保護(hù)自己的耳朵，盡量不去噪聲大的地方，少戴或不戴隨身聽或隨身聽音量控制在較低的強(qiáng)度。
2。鼻腔鼻竇鑒定新標(biāo)準(zhǔn)：逐步放寬，操作性更強(qiáng)。
新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：“不應(yīng)有影響功能的鼻及鼻竇慢性疾病，但下列情況可視為合格：
“a）程度較輕的篩竇和（或）上頜竇炎，鼻腔檢查無明顯異常，竇口引流通暢；
“b）上頜竇粘膜囊腫，小于竇腔三分之一，鼻腔檢查無明顯異常，竇口引流通暢。 ”
新標(biāo)準(zhǔn)將“程度較輕的篩竇炎”也認(rèn)定為合格，同時(shí)不再限定上頜竇粘膜囊腫的位置，從整體上體現(xiàn)了招飛標(biāo)準(zhǔn)修訂“放寬”的原則。這一變化得益于當(dāng)前臨床上鼻內(nèi)鏡技術(shù)廣泛應(yīng)用以及鼻竇CT的普及。體檢醫(yī)師對于鼻竇炎或鼻竇囊腫等鼻腔疾病的鑒定，不再是“盲人摸象”式的，可以借助先進(jìn)的儀器延伸自己的視野和角度，對疾病的認(rèn)識也更為透徹和深入。 因此對于申請招飛的同學(xué)們來說，又多了一次合格的機(jī)會。總體來說，并不是凡是鼻竇炎就會被淘汰，體檢醫(yī)師會根據(jù)癥狀、鼻腔檢查情況、鼻內(nèi)鏡或鼻竇CT結(jié)果進(jìn)行綜合判斷，做出合理科學(xué)的結(jié)論。
沒有區(qū)別。
機(jī)務(wù)維修人員（簡稱機(jī)務(wù)）
機(jī)務(wù)外勤
機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對飛機(jī)就行檢查維護(hù)。
機(jī)務(wù)內(nèi)勤
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
沒有。呼和浩特有機(jī)務(wù)維修人員。
華夏飛機(jī)維修公司在內(nèi)蒙基地放行人員有限的情況下，有效整合放行資源，協(xié)調(diào)天津基地放行人員支援呼和放行跟機(jī)。呼和基地動態(tài)調(diào)整放行人員排班時(shí)間，不僅順利完成跟機(jī)保障任務(wù)，還保障了日常維修的順利進(jìn)行。
1. 學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)知識：首先需要了解機(jī)務(wù)維修的基礎(chǔ)，例如機(jī)器原理、機(jī)器構(gòu)造、機(jī)器維護(hù)與保養(yǎng)等知識點(diǎn)。
2. 學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)維修工具使用技巧：需要熟悉維修工具的使用方法，包括手工工具、電動工具、測量工具等。
3. 培訓(xùn)機(jī)務(wù)維修技術(shù)：參加相關(guān)的培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)維修技術(shù)，例如電氣維修、液壓維修、機(jī)械維修等。
4. 實(shí)踐維修經(jīng)驗(yàn)：通過實(shí)踐操作進(jìn)行機(jī)務(wù)維修，積累經(jīng)驗(yàn)和技能。
5. 參加職業(yè)技能考試：參加機(jī)務(wù)維修相關(guān)的職業(yè)技能考試，通過考試獲得機(jī)務(wù)維修證書，提高自身的專業(yè)水平。
考試時(shí)間：2019年5月16日
考試安排：上午8:45-10:45英語測評;上午11:00-12:30專業(yè)測評
須攜帶物品：身份證、南方航空社會招聘應(yīng)聘申請表(點(diǎn)擊下載)、個人簡歷、各類證件、執(zhí)照、證書原件及復(fù)印件(畢業(yè)證書、英語等級證書等)、黑色簽字筆、2B鉛筆、橡皮檫。請將需提交的材料(應(yīng)聘申請表、個人簡歷、各類證件、執(zhí)照及證書復(fù)印件)按順序裝訂整齊。
備注：筆試通過人員，面試將安排在5月17日舉行，敬請留意。
當(dāng)然不錯啦，深航出名有錢的。
2年內(nèi)有車有房啊。
飛機(jī)維修工程師肯定是從普通飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員成長起來的。
航空公司或者民航維修單位招聘畢業(yè)大學(xué)生機(jī)務(wù)時(shí)候，對專業(yè)的要求并不是很死，你的院校算民航相關(guān)，只要是相關(guān)的理工類專業(yè)一般都能應(yīng)聘當(dāng)機(jī)務(wù)。等你真正開始成為機(jī)務(wù)人員之后，有了3年的工作經(jīng)驗(yàn)，就能考維修基礎(chǔ)執(zhí)照了。你剛大學(xué)畢業(yè)，除非是一些專門的147民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生，一般來說剛畢業(yè)是不能考執(zhí)照的，都要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能考。所以應(yīng)聘時(shí)必須要執(zhí)照是針對社會招聘成熟人員的。
至于能否被航空公司選中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計(jì)算機(jī)證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時(shí)候多關(guān)注各大航空公司的招聘動態(tài)，多去參加航空公司對機(jī)務(wù)的招聘會等等。
哥們咱們是同行啊，我在北京干。
說實(shí)話我覺得干機(jī)務(wù)的都是純爺們，是真正男人干的活。在北京的海航待遇確實(shí)不錯挺高的，不過工作量也不小,還老有考試什么的（機(jī)務(wù)這行就是干到老學(xué)到老）。尤其是干航線的機(jī)務(wù)，風(fēng)雨無阻的，很辛苦。將來等以后考下執(zhí)照就NB了，嘎嘎....我的執(zhí)照快到手了，希望哥們早日加入機(jī)務(wù)行列：）機(jī)務(wù)維修工資大約6000左右。
職責(zé)：1、負(fù)責(zé)全廠汽機(jī)、鍋爐、尾氣、垃圾吊等設(shè)備（機(jī)務(wù)）的日常維護(hù)消缺。2、服從公司的檢修加班、值班制度。3、處理各項(xiàng)生產(chǎn)突發(fā)事件；參加設(shè)備事故搶險(xiǎn)、搶修。4、服從領(lǐng)導(dǎo)并完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他臨時(shí)工作任務(wù)。
要求：1、中專及以上學(xué)歷，熱能動力機(jī)械類專業(yè)。2、熟悉電廠的汽機(jī)、鍋爐、尾氣、化水、垃圾吊等設(shè)備系統(tǒng)和檢修工藝過程，熟知機(jī)務(wù)設(shè)備的檢修規(guī)程、檢修標(biāo)準(zhǔn)、及質(zhì)量要求
機(jī)場機(jī)務(wù)維修人員招聘條件通常包括以下幾個方面：學(xué)歷要求：一般來說，機(jī)場機(jī)務(wù)維修人員需要具備相關(guān)專業(yè)的中專或以上學(xué)歷，且專業(yè)背景通常為航空維修、機(jī)械、電子等相關(guān)領(lǐng)域。技能要求：應(yīng)聘者需要具備扎實(shí)的航空維修理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠熟練閱讀和理解飛機(jī)維修手冊和圖紙，并能夠按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修工作。資格證書：機(jī)場機(jī)務(wù)維修人員需要具備相關(guān)的職業(yè)資格證書，例如民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照等。工作經(jīng)驗(yàn)：有相關(guān)崗位工作經(jīng)驗(yàn)者將被優(yōu)先考慮。身體素質(zhì)：由于機(jī)場機(jī)務(wù)維修工作需要長時(shí)間站立、彎腰、手臂抬起等動作，所以應(yīng)聘者需要具備良好的身體素質(zhì)和靈活性。職業(yè)素養(yǎng)：機(jī)場機(jī)務(wù)維修人員需要具備高度的責(zé)任心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度以及良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。以上是一般情況下機(jī)場機(jī)務(wù)維修人員招聘條件，具體要求可能會因不同機(jī)場和不同崗位而有所不同。如果您有具體的應(yīng)聘需求，建議您關(guān)注相關(guān)招聘信息并咨詢相關(guān)單位。
