這個問題要看這個維修站維修量大不大。一般修理工主要看技術水平。水平不同，工資就肯定不一樣。像前臺等主要是以提成為主。說白了都要以維修量為支撐。廠里掙得多，底下的人工資才會高。一般來說一汽大眾待遇在所以維修站里還是中等偏上的水平。
中電29所研究生工資捌扦伍佰元左右，每天工作八個小時，交五險一金，工資和其他福利每月按發(fā)放。
必須要嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，按時上下班。耍有安全意識責任心，如果要到現場工作地必須要帶安全帽，一日三餐在公司食堂，并且提供宿舍。
我說說待遇：車企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發(fā)一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發(fā)一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是“雙薪”，這幾年發(fā)雙薪的月份很多，全年下來發(fā)放雙薪的月數>>不發(fā)雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。
2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續(xù)生產，成都工廠也是越發(fā)紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區(qū)別。同時，如果長春某月不發(fā)一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高于長春，這就導致了在不發(fā)雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高于在長春工作小王。
3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發(fā)放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場后，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！
成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發(fā)一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發(fā)一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是“雙薪”，這幾年發(fā)雙薪的月份很多，全年下來發(fā)放雙薪的月數>>不發(fā)雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。
2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續(xù)生產，成都工廠也是越發(fā)紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區(qū)別。同時，如果長春某月不發(fā)一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高于長春，這就導致了在不發(fā)雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高于在長春工作小王。
3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發(fā)放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場后，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！
中電29所待遇很高的，研究生一年大概15萬左右，中電29所組建于1965年，是我國第一個電子信息控制總體技術研究、裝備研制與生產的研究所。現位于四川省成都市，建有軍品研發(fā)中心、民品研發(fā)中心、高科技產業(yè)園生產制造中心和測試培訓基地，總占地面積近2000余畝
待遇就不清楚咯。
新房源的話2環(huán)是將近8000一平米。
3環(huán)6000多哇。
繞城外面就3000多咯。
二手房的話，2環(huán)是80平米60萬左右。
不知道你是哪個學校的，大學生？中專生？ 而且集團公司招聘，內部的各個部門、工廠的待遇也不可能完全一樣，有差別是很正常的。
目前我國的汽車行業(yè)薪資水平呈現南北高、中間低、西部在崛起的態(tài)勢。我只能說一氣長春的待遇是行業(yè)內首屈一指的，經次于上海和廣州。所以成都的待遇至少要比重慶福特的差不多，才能留住人才，成都分部我確實不了解，所以就不亂說了，你側面打聽一下福特的薪資水平也能做個參考。待遇如下：
基本年薪十二萬美元，股票四萬，年底會有年薪10%至30%的獎金(根據表)，一般入職第二年的全年稅前總收入24萬美元
很多去澳洲留學的學生都會考慮畢業(yè)后當地工作的一個幾率，最新的數據統(tǒng)計澳洲碩士畢業(yè)生的失業(yè)率為2.6%-2.7%，85%的'應屆畢業(yè)生都能找到全職工作，薪資為73000澳元。
