公司技術力量雄厚，現(xiàn)擁有員工700多人，其中設計大師1人，享受政府特殊津貼國家級專家16人，教授級高工23人，高級工程師202人，專業(yè)技術人員占全員人數(shù)的83%。
公司技術裝備先進，擁有全套先進的勘察、設計設備以及一批先進的勘察設計及管理應用軟件，可獨立承接國內外大型港口、航運、船塢、船廠、水利、建筑及路橋工程項目的勘察、設計、咨詢、工程監(jiān)理和工程總承包。不是一家，中鐵隧道勘測設計院有限公司總部在天津，下分四個院。第四分院管理的城市主要有：武漢、重慶、鄭州、洛陽、西安等，主要是中部地區(qū)的。鐵道第四勘察設計院簡稱（鐵四院）總部在武漢。
還可以的，剛進的話大概月薪6000左右，當然還有福利什么的，一般干了3年左右都有20多萬。準備接受無節(jié)操的被壓榨剩余價值吧。
中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱四航局）始創(chuàng)于1951年，于2006年10月18日由中港第四航務工程局整體改制組建而來，屬于中國交通建設股份有限公司（（世界500強企業(yè)））下屬的骨干公司1。擁有港口與航道工程施工總承包特級（含水運行業(yè)設計甲級）資質，公路工程和市政公用工程施工總承包一級資質，隧道工程、橋梁工程、公路路基工程、土石方工程以及地基與基礎工程專業(yè)承包一級資質，主要從事海內外港口、公路、橋梁、鐵路、市政工程、水利工程等大型基礎設施建設，以及相關的投資、勘察設計、科研、工業(yè)造船和房地產(chǎn)業(yè)務2。
中國第四勘察設計院的待遇也是不錯的，正式員工的話有六險二金，勞務派遣工的話有五險一金。而且有國家的法定節(jié)假日，年終獎還有年終獎金，待遇總體來說還是不錯的。
一公司比較好！個人感覺。
不過也是相對來說的，二公司也差不多，都那樣吧。中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱四航局）始創(chuàng)于1951年，于2006年10月18日由中港第四航務工程局整體改制組建而來，屬于中國交通建設股份有限公司（（世界500強企業(yè)））下屬的骨干公司1。擁有港口與航道工程施工總承包特級（含水運行業(yè)設計甲級）資質，公路工程和市政公用工程施工總承包一級資質，隧道工程、橋梁工程、公路路基工程、土石方工程以及地基與基礎工程專業(yè)承包一級資質，主要從事海內外港口、公路、橋梁、鐵路、市政工程、水利工程等大型基礎設施建設，以及相關的投資、勘察設計、科研、工業(yè)造船和房地產(chǎn)業(yè)務2。
是真的！工資待遇很好，只是短時間內很累！簽合同就好了！
四航局始建于1951年9月12日。六十多年來，四航局在上級的領導下，以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，伴隨著共和國前進的腳步成長壯大，創(chuàng)立了輝煌的業(yè)績，譜寫了我國筑港史上的新篇章，為我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。
四航局半個世紀多以來的發(fā)展歷程，大體經(jīng)歷了七個時期：
第一個時期：從1951年至1962年為初創(chuàng)奠基時期。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部廣州區(qū)航道工程局。創(chuàng)建初期，規(guī)模較小，基礎較差，機構名稱和隸屬關系多變。1958年至1961年曾經(jīng)是廣州市的直屬企業(yè)——廣州市筑港工程局。隨著形勢的發(fā)展，職工隊伍逐步擴大，生產(chǎn)能力逐步增強，承建了廣州乃至華南地區(qū)的一批開創(chuàng)性工程：參與建設了新中國第一個自行設計、自行施工的現(xiàn)代化大型港口——湛江港；率先在廣州港大沙頭客貨運碼頭和如意坊碼頭采用重力式扶壁結構；建成了華南第一個萬噸級重力式方塊結構碼頭——黃埔港深水碼頭，從而為后來的發(fā)展奠定了基礎。
第二個時期：從1963年至1972年為建局立業(yè)時期。為了適應擔負跨地域的施工任務的需要，1963年4月，交通部決定正式成立“交通部第四航務工程局”，這是四航局發(fā)展的重要標志。從此開始了立業(yè)擴展，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)能力、技術水平都有了明顯的擴大和提高，完成了全國首座萬噸級廣州文沖船廠1號船塢、湛江港新港區(qū)“652”工程、黃埔深水碼頭擴建以及廣西北海港、海南三亞港等一批有影響的重點工程和廣州地區(qū)大型企業(yè)的專用碼頭。在這一時期，于1968年10月至1973年6月，也曾歸屬廣東省領導，稱為“廣東省航務工程局”，雖受到“”內亂的干擾和影響，但生產(chǎn)和管理仍然取得一定進展。
第三個時期：從1973年至1978年為順潮壯大時期。這一時期，主要是順應了周恩來總理提出“三年改變港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壯大。在中央的關懷下，四航局大范圍調兵遣將，施工隊伍從原來四千多人急劇壯大到一萬三千多人，施工設備也猶如“鳥槍換炮”而大量增加，先后從日本購進了10艘大型抓泥船、打樁船、起重船，開辟了湛江和廣州地區(qū)三個大型預制構件廠，企業(yè)生產(chǎn)能力大增，完成產(chǎn)值翻番，港工科技也不斷進步，完成了廣州文沖廠2號船塢以及黃埔港、湛江港、廣西防城港、海南三亞港等一批國家重點工程，勝利完成了三年大建港任務，成為我國華南地區(qū)規(guī)模最大、實力最強的航務施工企業(yè)。
第四個時期：從1979年至1984年為新的航程時期。這一時期，主要是貫徹黨的精神，實現(xiàn)工作重點的轉移，邁向了發(fā)展新的航程：在全國交通行業(yè)中，率先進入深圳特區(qū)施工，為深圳特區(qū)的開拓和繁榮作出了重要貢獻；率先步入建筑市場競爭，依靠實力和信譽中標承建工程，并開辟了港澳航務工程市場；進行了卓有成效的企業(yè)整頓，榮獲“全國企業(yè)整頓先進單位”稱號；完成了黃埔港、湛江港、汕頭港、廈門港、珠海九洲港等一批大中型港口碼頭工程，開創(chuàng)了四航局工作的新局面。
第五個時期：從1985年至1991年為開拓奮進時期。四航局從1985年開始，認真貫徹《中共中央關于經(jīng)濟體制改革的決定》，努力開拓奮進。實行了局長（經(jīng)理）負責制，進行了以轉換企業(yè)經(jīng)營機制為主要內容的多項企業(yè)改革，推動了生產(chǎn)力的發(fā)展，完成總產(chǎn)值平均每年以34.85%的幅度增長；實施了“立足華南、面向全國、走向世界”的經(jīng)營戰(zhàn)略方針，依靠雄厚的實力和良好的信譽，中標承建了二期海上工程、澳門友誼大橋、廣州港洪圣沙水轉水碼頭、廣東沙角電廠A|B廠碼頭以及華南沿海各大港口等一大批大型工程，并開始實行主業(yè)延伸，向路橋、市政工程領域發(fā)展，中標承建了廣州市、深圳市和湛江市等一批市政、路橋工程，其工程質量受到廣泛贊譽；港工科技有了明顯進步，開發(fā)和運用了一批科技新成果，自行成功地建造了500噸大型起重船、8立方米抓泥船和500噸大型門式起重機；開展了企業(yè)上等級活動，榮升為國家二級企業(yè)，多次榮獲中國施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎、廣東省企業(yè)管理優(yōu)秀獎和全國交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益先進單位、廣東省先進企業(yè)稱號。
第六個時期：從1992年至2002年為邁向發(fā)展時期。四航局進入20世紀90年代后，抓住了鄧小平發(fā)表“南方談話”、貫徹黨的十四大和十五大精神、全國再次掀起改革開放高潮的歷史機遇，加快了改革發(fā)展的步伐。以適應市場經(jīng)濟為目的，深化企業(yè)內部改革，優(yōu)化資源配置，實行資產(chǎn)重組，調整生產(chǎn)組織結構以及實施一系列配套改革措施，增強了企業(yè)的生機和活力；以市場為導向，實行專業(yè)化分工，全力加強經(jīng)營工作，進一步走主業(yè)延伸之路，實施“北上南下、西進東征”新的經(jīng)營戰(zhàn)略決策，開拓路橋、市政、水利、環(huán)保、地鐵等經(jīng)營的新領域。擴大經(jīng)營地域，把企業(yè)經(jīng)營的觸角伸向全國，在大半個中國的廣袤大地施展“拳腳”，并拓展了北非、南亞地區(qū)的水工建筑市場，在激烈的建筑市場競爭中求得發(fā)展；堅持“質量第一、信譽第一、用戶第一”的經(jīng)營宗旨，精心施工，采用新技術、新工藝、新材料，打造了一批以深圳鹽田港集裝箱碼頭、人工島、廣州文沖船廠3號船塢、廣州珠江隧道、廣州鶴洞大橋和廣州內環(huán)路系列工程為代表的質量優(yōu)良的品牌工程；企業(yè)的綜合實力不斷增強，2002年完成總產(chǎn)值突破17億元，與1991年相比將近翻了3番；港工科技和企業(yè)管理水平步上了新的臺階。在此期間，1997年12月，中港集團暨中國港灣建設（集團）總公司在北京正式成立。四航局作為中港集團的全資子公司，從1999年1月開始，從原稱“交通部第四航務工程局”改稱為“中港第四航務工程局”。
第七個時期：從2003年開始，為跨越式發(fā)展時期。2003年，是具有里程碑意義的關鍵一年。這一年，迎來了四航局新時期的輝煌。四航局以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六大精神，堅持全面協(xié)調可持續(xù)的,確立了“爭港工第一、創(chuàng)建筑一流”的目標，搶抓機遇，加快發(fā)展，經(jīng)營生產(chǎn)取得了令人鼓舞的成績，實現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模和生產(chǎn)能力的長足發(fā)展，在開拓經(jīng)營、發(fā)展生產(chǎn)、技術裝備、人才開發(fā)、戰(zhàn)略研究、法治工作、文化建設、勞動競賽、思想政治、宣傳報道等十個方面工作的取得了突破性進展。全局全年完成企業(yè)總承包產(chǎn)值任務超過35億元，創(chuàng)造了歷史上的最高水平，比2002年翻了一番；新簽合同額也突破35億元，并取得湖南湘潭四橋BOT項目經(jīng)營權。 2004年，四航局明確提出了“人才強局、科技興局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了，進一步整合資源，投巨資建造了2600噸起重船，購置了4100噸與3600噸浮船塢，投資近40億元承攬了國內4個大型BOT項目,并在福州設立了分公司，全年營業(yè)收入達到45.1億元，企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)、改革管理、科研開發(fā)、人才開發(fā)、依法治企、文化建設和黨建工作等各項工作均取得了新的發(fā)展和突破，企業(yè)迎來了一個跨越式發(fā)展的新時期。
2006年，四航局大力拓展經(jīng)營領域，成功進入鐵路市場，穩(wěn)妥地推進BOT項目建設，經(jīng)營生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，新簽合同額和完成總產(chǎn)值分別突破100億和60億元大關。2006年9月12日，四航局隆重舉行酒會等慶典活動，紀念建局55周年。2006年10月18日，創(chuàng)立了，標志著有50多年歷史的四航局開始了發(fā)展的新紀元。2007年，公司規(guī)模大幅增長、整體運營質量有較大提高，全年簽訂合同額120.16億元，營業(yè)收入突破90億元大關。2007年11月，公司召開第六次黨代會，進一步加強黨的建設。同年，四航局榮獲了“”、“中央企業(yè)思想政治工作先進單位”、“全國交通行業(yè)精神文明建設先進單位”等稱號；四航局團委榮獲“全國五四紅旗團委”稱號。
2008年至2010年期間，四航局積極學習實踐科學發(fā)展觀，調整優(yōu)化業(yè)務結構，大力開拓海外市場和鐵路市場，穩(wěn)健拓展建筑市場高端業(yè)務，全面梳理和完善企業(yè)制度、流程和管理體系，建立和完善企業(yè)戰(zhàn)略支撐體系，積極應對國際金融危機，并取得良好的成績，保持了企業(yè)持續(xù)、快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展的良好態(tài)勢。2008年實現(xiàn)新簽合同額160.61億元，實現(xiàn)產(chǎn)值108.56億元，創(chuàng)造利潤3.92億元，同比分別增長52.96%、67.02%和194.74%。2009年實現(xiàn)新簽合同額186.42億元，實現(xiàn)產(chǎn)值130.68億元，創(chuàng)造利潤5.51億元，同比分別增長16.07%、16.67%和40.56%。2010年新簽合同額220億元，完成營業(yè)額152億元，實現(xiàn)利潤總額7億元，同比分別增長20%、16.33%、25%。同時，榮獲“全國用戶滿意施工企業(yè)”、“全國先進基層黨組織”、“全國中央企業(yè)思想政治工作先進單位”和“全國交通行業(yè)精神文明建設先進單位”稱號，四航局領導班子榮獲“中交股份四好領導班子”稱號，董事長、黨委書記梁卓仁榮獲“全國勞動模范”稱號，總經(jīng)理孫國強榮獲“廣東省五一勞動獎章”。
它的主營業(yè)務是港口航道，直指專業(yè)是港口航道與海岸工程，港口航道近海工程等專業(yè)，現(xiàn)在都是綜合資質了，有很多路橋工程，這些相關專業(yè)也是比較對口的。
當然還有很多職位比如人事，財務，文員等。
