不錯啊，挺好的。高鐵客運員是鐵路客運段管轄的工種之一，主要負責高鐵和動車的驗票和車內(nèi)衛(wèi)生清理、消毒及站臺引導等工作，沒有夜班，工作性質(zhì)主要是服務廣大旅客，享受鐵路職工的所有待遇，收入也還算不錯，每月可達5000-6000元左右不等。
高鐵動車檢修師待遇還是不錯的，一個月的月薪基本上也就在7000元左右，雖然工資較高，但是這份工作非常辛苦和疲憊，因為當別人休息的時候，他們在工作，當別人在娛樂的時候，他們?nèi)匀辉诟哞F上做著維修工本職任務。
高鐵客運員現(xiàn)在一般被稱為高姐或動姐。
是現(xiàn)在鐵路按照航空乘務標準培訓的高鐵或動車乘務人員。
對于身高年齡的要求都比一般鐵路客運人員要高。
工資標準也要比一般乘務要高不少。
工作時間一般按中短途和長途兩種，中短途一般是上一天休一天。
中長途一般是上1~2天休2~3天。
1)一次連續(xù)工作時間標準(包括出、退勤工作時間)，旅客列車一般不得超過8h，貨物列車一般不得超過10 h;
(2)全月工作時間按180 h掌握(包括乘務工作時間和參加機車檢修工作時間);
(3)在本段休息時間不應少于16 h;
(4)外段調(diào)休時間不得少于5h，而駐班休息時間不得少于10 h。輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于8 h ;
(5)實行輪乘制的機車乘務員每月應有1～2次48～72 h的大休班時間。
各地方，大小站，忙碌程度不同排班也不一樣的。
給你看個例子比較直觀
......
8月13日早上6時40分，高鐵站客運值班員周振亞就已經(jīng)起床，7時40分到達高鐵站。上午8時多，周振亞迎來了高鐵站內(nèi)第一趟車，從鄭州開往太原的G626次。將下車的乘客送往出站口，周振亞又勿勿來到一樓檢票口，等候第一批進站的乘客。剛走了個來回，周振亞的后背就已經(jīng)濕透了，小周說：“沒事，已經(jīng)習慣了，一天里制服濕透個幾遍很正常?！?/p>
周振亞說，不算售票和安保人員，高鐵站每天只有10余名職工負責全站的工作。而作為一名客運值班員更是身兼數(shù)職，要完成檢票、引導乘客上下車、維持站內(nèi)秩序等工作。正說著話，一批前往北京的乘客已經(jīng)開始檢票。檢完票后，周振亞領著這批乘客由一樓向二樓的站臺走去，走了很長一段路，來到高鐵站臺。送完這批乘客，周振亞又領著下車的乘客，向一樓出站口走去。繞了一大圈，滿頭大汗的周振亞又重新回到一樓檢票口。
“到了春運等高峰節(jié)點，我們就更忙了，一天能在站內(nèi)走20公里路，差不多連續(xù)幾天都得跑‘馬拉松’”。談起在高鐵站的工作，周振亞的感受就是一個“忙”。
“除了檢票、引導乘客進出，每來一趟車，我都要去接送人。接一趟車差不多要走1000米，一天算下來至少要走15公里路?！敝苷駚喺f，到了晚上近11時許，車都走完了，工作才告一段落。但他在接了次日早上8時許的一趟車后，工作才算完成，這時才能回家。
絕大部分的高鐵乘務員是不需要熬夜的，只有極少數(shù)高鐵乘務員會需要熬夜。
一般情況下，高鐵線路的運行時間是從每天早上的6點以后開始，到晚上11、12點結束。凌晨時間是留給各個部門進行線路、車輛等檢修的天窗時間。這種情況下，高鐵乘務員自然不用熬夜。
只有少數(shù)動臥列車，每天晚上開車，第二天早上到達終點，是利用天窗時間的間隙運行，這種情況下，乘務員就需要分為兩班，分別擔任動臥列車前半夜和后半夜的乘務工作，也就是需要熬夜。
高鐵客運員大多數(shù)是有編制的，
大多數(shù)地區(qū)都有高鐵工人編制，有及少數(shù)地區(qū)客運員及高鐵乘務員，以及別的崗位是站外編制，就是合同制工人，打破鐵飯碗，進入市場競爭，每一個人都有危級感，好好工作，服務熱情，減少投訴，創(chuàng)造真正的高鐵速度，使服務提升一個新臺階。
1. 是好的。2. 因為作為車務段客運員，他們可以接觸到各種不同的乘客，與人溝通的機會很多，可以鍛煉自己的社交能力和溝通技巧。同時，他們也能夠親身感受到乘客的需求和反饋，有機會提供幫助和服務，給人一種有意義的工作體驗。3. 此外，作為車務段客運員，他們還能夠了解和熟悉車輛的運行情況，掌握相關的技術知識和操作技巧。這不僅有助于他們在工作中更加熟練和專業(yè)，還可以為他們的職業(yè)發(fā)展提供更多的機會和選擇。因此，從多個方面來看，車務段客運員是一個不錯的職業(yè)選擇。
安檢員工薪資：實習期基本工資：3500－－5000元／月，上崗后工資4500－－7500元／月，不包括獎金，補助等其它福利待遇。鐵路安檢員作為高鐵乘務員專業(yè)的一個主要就業(yè)發(fā)展方向。在勞動合同、勞動報酬及福利待遇方面如下：
1、派遣式合同制，首簽一年，期滿續(xù)簽。
2、試用期三個月。單位提供食宿。統(tǒng)一鐵路服裝。
3、轉(zhuǎn)正后即按國家政府規(guī)定上五險。
4、單位每年組織員工旅游，節(jié)日發(fā)放勞保用品和節(jié)日禮品。
一般一般，不會太好也不會太差的。正常情況下高鐵站安檢員工作技術含量不是很高，屬于鐵路系統(tǒng)的普通職工，工齡不長的安檢員月工資大約在5000一7000元之間，工齡稍長的也只有6000一8000元之間，不是很好，也不會太差。
