1、a3或者a1的駕照。
2、年齡21周歲以上，50周歲以下。
3、身體健康，身高為155厘米以上。
4、兩眼裸視力或者矯正視力達(dá)到對數(shù)視力表5.0以上。
1 根據(jù)福州市地鐵運(yùn)營公司公開招聘信息，福州地鐵電客車司機(jī)的薪酬為月薪8000元至12000元不等。
2 這個薪酬水平一般要求具備相關(guān)職業(yè)資格證書和經(jīng)驗(yàn)，還需要承擔(dān)較高的職責(zé)和風(fēng)險，因此工資比一些普通職業(yè)偏高。
3 另外，福州地鐵電客車司機(jī)除了薪酬外，還可以享受社保福利、住房補(bǔ)貼等福利待遇，整體收入相對較優(yōu)。
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1 待遇相對較高。2 因?yàn)閷幉ǖ罔F電客車司機(jī)需要持有一定的駕駛證，同時工作時間較長，但是相應(yīng)的待遇也相對較高，包括薪資和福利等方面。3 此外，隨著寧波地鐵電客車的快速發(fā)展，司機(jī)的職業(yè)前景也較為廣闊，未來的發(fā)展空間也較大。
電客車司機(jī)和有軌電車司機(jī)不同。
1. 有軌電車需要行駛在固定的軌道上，需要具備對軌道的熟悉和操作。
而電客車在城市中行駛，需要應(yīng)對各種路況，需要司機(jī)具備城市駕駛技巧。
2. 有軌電車客流量較大，需要司機(jī)具有較強(qiáng)的客流管理能力，在保證乘客安全前提下保證車輛正常運(yùn)行。
而電客車相對較小，客流管理方面的要求相對較低。
電客車和有軌電車都是軌道交通運(yùn)輸工具，但是在操作技巧和客流管理方面有區(qū)別，對應(yīng)的司機(jī)也需要具備不同的技能和擔(dān)當(dāng)。
地鐵電客車司機(jī)是國企員工，旱澇保收，待遇好，不用擔(dān)心失業(yè)，所以，削尖腦袋也要進(jìn)啊
一般的地鐵司機(jī)工資不高，每個月扣除五險一金到手4000元左右，大城市的地鐵司機(jī)待遇好一些，但是扣掉了五險一金到手也就7、8000。
你好！~工作內(nèi)容當(dāng)然就是開車。
工資方面開始去的時候會少點(diǎn)等時間長了以后會多呵呵。至于要求嘛首先你要沒有色盲，沒有色弱，不近視，沒有突發(fā)性疾病，反映快就差不多了。地鐵工程司機(jī)和電客車司機(jī)各有優(yōu)劣，不能說哪一個更好，而是要看個人的職業(yè)規(guī)劃和興趣愛好。1.地鐵工程司機(jī)需要負(fù)責(zé)地鐵線路上所有車站的安全，需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，擁有相對較高的職業(yè)地位以及穩(wěn)定的工作收入；2.和地鐵相比，電客車的路線更加自由，電客車司機(jī)的工作時間相對較為靈活，還可以根據(jù)客流量合理進(jìn)行停靠，但是相對穩(wěn)定的工作收入要低一些；3.因此，選擇哪個職業(yè)不僅要看工作條件，還要考慮自己的職業(yè)規(guī)劃和個人興趣愛好。雖然地鐵工程司機(jī)和電客車司機(jī)兩者都是駕駛員，但其工作內(nèi)容和要求有很大的差異。選擇職業(yè)時，應(yīng)該全面考慮自己的能力、職業(yè)發(fā)展前景、薪酬待遇等因素。
首先兩者所屬的部門可能不太一樣，目前我們是電客車屬于乘務(wù)中心，而工程車屬于車輛中心，兩者上班的模式都一樣白夜休休，都屬于技能序列，所以工資什么的都一樣，唯一不一樣的就是工裝不同。
再者就是，電客車司機(jī)主要負(fù)責(zé)的是列車的駕駛、故障處理、應(yīng)急處置等。列車晚上回庫后就可以去公寓休息了，工程車每周的白天基本沒啥事，頂多在段廠干一些小活，晚上也就周一、周三、周五有點(diǎn)活，請點(diǎn)施工的活不多時間也不長，只要不是新線籌備，基本沒啥事，我了解的工程車司機(jī)說白天沒事了就是培訓(xùn)，然后6S搞一遍又一遍，還不用開月度例會，因?yàn)槊刻旎緵]啥事，有了當(dāng)班時候就說了。
最后說一下晉級晉升，相對來說電客車這邊的晉級晉升好像比工程車的空間大一點(diǎn)，但是沒有關(guān)系人脈也很難，工程車的司機(jī)工齡都比較長，因?yàn)樗麄儠x升的空間比較小了，沒有啥職位。
