五險一金這是所有國企都有的，然后設(shè)計院剛開始年薪大概不到20w有證有能力有資歷年薪可能會50w然后還有其他的收入
很好的單位，做市政的比建筑來錢容易多了。
。。。有前途，建議去“既要有顏值又要重內(nèi)涵”，是公路驛站建設(shè)應(yīng)遵循的設(shè)計理念。所謂有“顏值”，就是指公路驛站的建筑風(fēng)格和造型。有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合全域旅游，優(yōu)化設(shè)計，突出地方特色，綜合地方的人文風(fēng)情，將沿線天然景觀融入建筑當中，讓一座座特色驛站與周圍的綠水青山相融相生，演繹出“美麗公路+”的萬千神奇。
既滿足沿途司乘人員和驢友的休息需要，又滿足旅游觀光需求。
車貨總高度從地面算起超過4米；車貨總寬度超過2.55米；車貨總長度超過18.1米；二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克。
設(shè)計理念：logo設(shè)計理念不僅是實用物的設(shè)計，也是一種圖形藝術(shù)的設(shè)計。它與其它圖形藝術(shù)表現(xiàn)手段既有相同之處，又有自己的藝術(shù)規(guī)律。 可以從設(shè)計的時候是通過什么聯(lián)想想到這個圖形的LOGO開始寫，然后就是設(shè)計出來這個LOGO代表的寓意是什么。
logo設(shè)計的出發(fā)點、創(chuàng)意、內(nèi)涵、這些就足夠了、說白了就是編，抓住客戶的心理進行編，怎么漂亮怎么編。
養(yǎng)護工程按照養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，分為預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和應(yīng)急養(yǎng)護。應(yīng)急養(yǎng)護，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施。
養(yǎng)護工程應(yīng)當按照前期工作、計劃編制、工程設(shè)計、工程施工、工程驗收等程序組織實施。應(yīng)急養(yǎng)護除外。
公路管理機構(gòu)或公路經(jīng)營管理單位應(yīng)當按照標準規(guī)范規(guī)定的檢測指標和頻率，定期組織對公路路基、路面、橋梁、隧道、附屬設(shè)施等進行檢測和評定。鼓勵運用自動化快速檢測技術(shù)開展檢測工作。
地方各級交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)或公路經(jīng)營管理單位應(yīng)當根據(jù)年度養(yǎng)護資金規(guī)模、養(yǎng)護目標要求、項目庫的儲備更新情況，合理編制養(yǎng)護工程年度計劃。
嚴重影響公眾安全通行的；具有重大政治、經(jīng)濟意義的；技術(shù)狀況差、明顯影響公路整體服務(wù)水平的項目應(yīng)優(yōu)先安排到養(yǎng)護工程計劃編制中。
交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，這次修訂使公路養(yǎng)護工程分類更合理。公路養(yǎng)護工程分類由小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程，調(diào)整為預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護、專項養(yǎng)護、應(yīng)急養(yǎng)護四類。解決了養(yǎng)護工程管理分類缺項，未涵蓋預(yù)防養(yǎng)護和應(yīng)急養(yǎng)護的問題。另外還解決了養(yǎng)護工程分類層次不清，原大、中、小修養(yǎng)護工程沒有明確界限的問題。
原則上只要資質(zhì)里有相關(guān)內(nèi)容就可以。 市政道路技術(shù)標準要比高速公路低得多，只是含有大量的管線工程（給排水、天然氣、電纜、雨污水等）。 還有就是建設(shè)單位，有時候由于地方政 府上技術(shù)能力不足，會交給相關(guān)的交通局、公路局代建，這時候通常都是由專業(yè)的公路設(shè)計院來完成設(shè)計工作，而不會選用市政設(shè)計院。
養(yǎng)護員的待遇，不是一概而論的，看你等級，工齡，職務(wù)等等，沒有具體的標準。
答：公路養(yǎng)護員的月薪不高，只有2000多塊錢，可這只是基礎(chǔ)工資，因為他們屬于特殊工種，常年在外作業(yè)有很高的補貼，逢年過節(jié)他們不能正常休息，所以又能夠得到一筆高額的福利補貼，所以他們的薪水加起來大概有5000多塊錢。
另外公路養(yǎng)護員雖然工作環(huán)境不好，工作也很辛苦，可是他們卻屬于事業(yè)編制，對于要求不高就想安安穩(wěn)穩(wěn)拿薪水吃飯的人來說，這樣的工作很不錯了，可以踏踏實實干的退休。
加上這種工種，屬于特殊工種，男的50就可以退休，女的45就可以退休，這對于很多人來說是十分誘人的。
另外公路養(yǎng)護員的工作很輕松，甚至比清潔工人還要輕松，只要定時檢查公路有沒有需要維修的地方就可以了。如果一旦碰到大面積公路維修，會招收一些臨時工，臟活累活都會交給臨時工來做。
公路養(yǎng)護員多數(shù)都是年齡偏長的人，他們沒有很高的文化，有一個這樣穩(wěn)定的工作，他們就會覺得很滿足，所以也不會有人輕易離職。人到中年欲望變淡，而更容易安與現(xiàn)狀，所以這個工作，就成了很多人感覺，非常不錯的一個工作。
公路丙級設(shè)計資質(zhì)不可以直接參與設(shè)計二級公路，原因是工程設(shè)計資質(zhì)標準中丙級設(shè)計資質(zhì)沒有設(shè)計二級公路的資質(zhì)。 根據(jù)《工程設(shè)計資質(zhì)標準》中公路專業(yè)丙級資質(zhì)的規(guī)模劃分是：三級、四級公路及其交通安全、管理、養(yǎng)護等設(shè)施。
同時對于特大橋梁設(shè)計（只有甲級）規(guī)模：墩高80米以上或者單跨跨徑150米以上的橋梁。 從上可以看出，如果大橋低于特大橋梁設(shè)計的規(guī)模，那么公路丙級設(shè)計單位資質(zhì)是可以設(shè)計的，如果滿足了特大橋梁的規(guī)模，那么必須取得特大橋梁甲級設(shè)計資質(zhì)才能設(shè)計。
