1、正處及以上；
2、副處50歲以上；
3、高級職稱50歲以上。
鐵路員工工資待遇是一個備受關(guān)注的話題。作為國家重要的交通運輸部門之一，鐵路事業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。因此，鐵路員工的工資待遇問題一直備受關(guān)注，不僅關(guān)系到個人的生活質(zhì)量，也體現(xiàn)了國家對鐵路事業(yè)的重視程度。
鐵路員工工資待遇的構(gòu)成包括基本工資、績效工資、津貼、獎金等多個方面。基本工資是鐵路員工獲得的固定工資，是根據(jù)員工的職位、工齡、學(xué)歷等進(jìn)行確定的。一般來說，隨著職位的晉升和工齡的增加，基本工資也會逐步增加。
績效工資是根據(jù)員工的工作表現(xiàn)和崗位要求來確定的。績效工資的高低直接反映了員工的工作業(yè)績，也是激勵員工積極工作的一種手段。很多鐵路公司都實行了績效工資制度，以提高員工的工作積極性和業(yè)績。
除了基本工資和績效工資外，鐵路員工還可以享受各種津貼和獎金。津貼是為了補貼員工特殊工作條件、特殊崗位的補貼，如高溫津貼、夜班津貼等。而獎金則是對員工在工作中的較高表現(xiàn)給予的額外激勵，如年終獎、節(jié)日獎等。這些津貼和獎金的發(fā)放可以有效提高員工的收入水平。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路事業(yè)的不斷壯大，鐵路員工工資待遇也在不斷地進(jìn)行調(diào)整和改革。近年來，中國國家鐵路集團(tuán)公司多次調(diào)整了鐵路員工的工資待遇標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)鐵路事業(yè)的發(fā)展需求。
在工資待遇的調(diào)整和改革過程中，中國國家鐵路集團(tuán)公司注重改革創(chuàng)新，突出激勵機(jī)制和公平公正原則。通過建立健全績效考核和分配制度，激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)新意識。同時，注重給予員工公平的工資待遇，保障員工的合法權(quán)益。
此外，鐵路員工的工資待遇還受到了人才競爭的影響。隨著市場競爭的加劇，鐵路企業(yè)為了留住和吸引更多的人才，也需要提高員工的工資待遇。在這方面，鐵路企業(yè)加大了對技術(shù)人才和高級管理人才的引進(jìn)和培養(yǎng)力度，通過提高他們的工資待遇來提高工作積極性。
鐵路員工工資待遇的高低受到多個因素的影響。首先，鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況是決定員工工資待遇的重要因素之一。如果企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況良好，收入增長迅速，那么員工的工資待遇也會相應(yīng)提高。
其次，鐵路員工的個人素質(zhì)和工作能力也會對工資待遇產(chǎn)生影響。如果員工擁有較高的學(xué)歷和專業(yè)技能，能夠勝任更高級的職位，那么他們的工資待遇通常也會更高。
此外，地域因素也是影響鐵路員工工資待遇的重要因素之一。一般來說，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路員工工資待遇相對較高，而欠發(fā)達(dá)地區(qū)的工資待遇相對較低。
鐵路員工工資待遇的問題也存在一些爭議和改進(jìn)的空間。一方面，一些鐵路員工認(rèn)為工資待遇偏低，不能體現(xiàn)他們的勞動價值。特別是一線工作人員，在工作強度和風(fēng)險較大的情況下，工資待遇相對較低。
另一方面，一些專家認(rèn)為，鐵路員工工資待遇過于依賴基礎(chǔ)工資和工齡補貼，缺乏與工作業(yè)績直接掛鉤的績效工資。因此，他們建議在鐵路員工的工資待遇中增加更多的績效激勵機(jī)制，以更好地調(diào)動員工的積極性。
為了解決這些問題，鐵路企業(yè)需要進(jìn)一步完善工資制度，提高員工的工資待遇。同時，加強與員工的溝通和對話，了解員工的需求和期望，及時解決問題，增強員工的歸屬感和認(rèn)同感。
鐵路員工工資待遇問題是一個復(fù)雜而重要的議題。通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改革，鐵路員工的工資待遇能夠更好地與鐵路事業(yè)的發(fā)展相匹配，更好地激勵員工的積極性和創(chuàng)造力。同時，也能夠確保員工的合法權(quán)益，提高他們的生活質(zhì)量。
在未來，我們期待鐵路企業(yè)能夠進(jìn)一步加大對員工工資待遇的重視和改進(jìn)力度，為鐵路員工創(chuàng)造更好的工作環(huán)境和待遇，共同推動中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。
樓主要打這種店打全職工？應(yīng)該不是學(xué)生了吧。
全職工我不太清楚，不過兼職的話開始是3。8元一個鐘頭，后來是5元一個鐘頭。我自己從來沒打過工，不過我們學(xué)校里倒是有很多人在外面兼職的。基本來說，男人之間面子上的兄弟關(guān)系是很足的。不過有點始終是有道理的，對于兼職的還可能會有什么朋友，對于真正踏入工作崗位的，不太可能有什么工作上的真朋友，利益關(guān)系而已。
可能這方面我也沒有樓主有發(fā)言權(quán)。
待遇具體來說，一開始進(jìn)去我?guī)讉€同學(xué)就是在里面打打雜（他們是在襄陽路店）。每天的工作要狂吃各種西點之類的，熟悉工作……吃到后來想死，聽她們說。其他的全職的也就是有福利，獎金之類的吧。
不過，這種店的經(jīng)理都很黑，我們學(xué)校在淮海路邊上，很多人去這些國際連鎖店打工，里面其實非常混亂，經(jīng)理按照他們的話來說都是豬。
很多員工的素質(zhì)也很差，我同學(xué)在味千，麥當(dāng)勞里面打工都被偷過東西。
好消息也有，星巴克里工作不算特別累（相對而言的），除了某些職位和店。我經(jīng)常去的淮海中路店人就非常多，夠忙的。
不得不潑你點冷水，在這類店里打全職工的女人不用想也知道長什么樣。
兼職的大都是女大學(xué)生，不過想想漂亮的一般怎么會去打工，男朋友肯定不讓，就算去也不會待多久，學(xué)生工都是這樣。至于其他的就自己看了（我們學(xué)校幾個很惡的在外面打工都有人追，不過勸樓主千萬別搭，真的很惡心）。而且恕我講話比較直，學(xué)生也不太可能接受非學(xué)生人士。
做做朋友還是沒什么問題的。
最后要說下：去那打工英語口語好自然很有優(yōu)勢。
大秦鐵路的公司工資待遇比路局的其它站段要好的多
說到待遇還要看是哪個站段，哪個崗位，如果是工人，扣除五險一金及稅，收入在4000~8000范圍，相對穩(wěn)定，五險一金按國家規(guī)定的比例繳，不像一些公司按最低標(biāo)準(zhǔn)繳。崗位不同，收入也不同。一般管理崗位：7000～12000范圍，更上層就不太清楚了。以上這些是每月較穩(wěn)定的工資收入，不過還有每年的安全獎，年終獎等等等等，這些沒算在內(nèi)。
每月底薪一萬，出海有補貼。
搞不好咱倆以后是同事，好好搞吧!看你是行政編還是事業(yè)編吧！
那好像是叫電務(wù)吧？如果是的話待遇還行，效益挺好的，技術(shù)能拿三千多，我朋友在那當(dāng)工藝員，就這工資
他們應(yīng)該不錯畢竟是穩(wěn)定的還有出差補助以及其它獎金之類
1. 待遇相對較高2. 相對較高的原因是，鐵路行業(yè)是國家重點支持的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，工作環(huán)境相對穩(wěn)定，工資水平也相對較高。此外，車務(wù)段工作涉及到列車運行安全和乘客服務(wù)，對員工的要求較高，因此工資待遇也會相應(yīng)提高。3. 此外，還可能包括一些額外的福利待遇，如職工醫(yī)療保險、住房補貼等。這些福利待遇也會提高員工的整體收入水平。
我想發(fā)不下來工資的是不是地方鐵路啊？國鐵應(yīng)該不會這樣吧！
