如下：
男性乘務(wù)員、安全員每眼裸眼遠視力達到0.7或以上。面試時還需攜帶手術(shù)病歷（并非診斷證明）；無斜視、無色覺異常等眼科疾病。
身高170厘米以上；身材勻稱、動作協(xié)調(diào)、語言表達及儀表禮儀佳。
符合空勤人員體檢要求。
具有良好的英語聽說讀寫能力。
年齡在18至25周歲之間。
因為以前就叫均瑤航空，是由均瑤集團投資組建
以上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場為主基地。吉祥航空同空中客車公司簽訂了引進空中客車A320系列的備忘錄。吉祥航空規(guī)劃以上海為中心，形成國內(nèi)和周邊地區(qū)航線為樞紐網(wǎng)絡(luò)的航線網(wǎng)絡(luò)布局。形成以上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場為主國內(nèi)外樞紐城市航線網(wǎng)絡(luò)，2010年逐步形成以上海周圍城市中轉(zhuǎn)連程并輻射全國的航線網(wǎng)絡(luò)。分階段開通從上海出發(fā)的國際航線。
吉祥航空成立于1995年，是中國大陸第一家民營航空公司，總部位于上海。最初，吉祥航空主要從事貨運業(yè)務(wù)，后來逐步轉(zhuǎn)型為客運航空公司。
2005年，吉祥航空正式開通首條國內(nèi)航線--上海至廈門航線，隨后逐步開通了至上海、北京、廣州、深圳、成都、重慶等城市的航班。
2013年，吉祥航空成為中國第一家引進波音787夢想客機的航空公司，并開始向國際市場擴張。目前，吉祥航空已經(jīng)開通了覆蓋亞洲、歐洲、澳洲等地區(qū)的航線，擁有波音787、737、735等型號的客機，并且不斷擴大航線網(wǎng)絡(luò)和機隊規(guī)模。
吉祥航空一直致力于提供高品質(zhì)的服務(wù)和舒適的旅行體驗，多次榮獲"中國最佳低成本航空公司"、"中國最佳服務(wù)航空公司"等殊榮。
吉祥航空董事長王均金，任期起始時間2020.8.5—2023.8.4。
王均金，男，1968年出生，中國國籍，無境外居留權(quán)，研究生學歷，現(xiàn)任公司董事長；上海均瑤（集團）有限公司董事長；上海愛建集團股份有限公司董事長；江蘇無錫商業(yè)大廈集團有限公司董事長；上海世界外國語中小學理事長；中國東方航空股份有限公司董事；世外教育集團董事長；中國光彩事業(yè)促進會副會長；上海市工商聯(lián)（總商會）副主席（副會長）；上海市浙江商會會長。王先生曾任溫州天龍包機實業(yè)有限公司經(jīng)理、副總經(jīng)理、總經(jīng)理；均瑤集團航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理；上海均瑤（集團）有限公司副總裁、副董事長、總裁；第十一、十三屆全國政協(xié)委員；第十二屆全國人大代表。二零一八年十月二十四日，王先生入選中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國工商聯(lián)《改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家名單》。
吉祥航空是中國一家知名的航空公司，總部位于北京。公司在全球范圍內(nèi)提供航班服務(wù)，擁有現(xiàn)代化的機隊和完善的航線網(wǎng)絡(luò)，包括國內(nèi)外多個熱門目的地。吉祥航空以安全、舒適和便捷的服務(wù)聞名，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的飛行體驗。同時，該公司注重員工培訓(xùn)和管理，致力于成為最受歡迎的航空公司之一。通過不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)水平，吉祥航空努力成為行業(yè)領(lǐng)先者，為乘客帶來更多選擇和更好的旅行體驗。
吉祥航空的機型有以下幾種：
1. 波音737-800客機
2. Airbus A320-200客機
3. Airbus A320neo客機
4. Airbus A321neo客機
以上是吉祥航空的常規(guī)運營機型，不過航空公司也會根據(jù)需要租賃或購買其它型號的客機。
上海吉祥航空股份有限公司是一家民營資本航空公司，于2005年6月成立，總部位于上海。公司主要經(jīng)營國內(nèi)航空客貨郵運輸業(yè)務(wù)。
吉祥航空企業(yè)的標識是“吉祥鳳凰”。吉祥航空標志的創(chuàng)意靈感來自以吉祥鳳凰為圖案的中國古代的圓形玉佩。
鳳凰是自由翱翔的化身，和航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密，寓意吉祥和太平。玉蘊含著深厚的人文內(nèi)涵，是吉祥如意的瑞物，代表了吉祥航空既有外表的明智而又兼具內(nèi)在的誠實守信、樂觀進取、堅忍不拔的崇高精神，象征著吉祥航空的品牌將和寶玉一樣，經(jīng)過時間的淬煉，更顯出自身的價值。
吉祥航空司標的顏色則是中國傳統(tǒng)的吉祥色——含蓄的酒紅色和典雅的金色作為主色調(diào)，結(jié)合吉祥鳳凰的設(shè)計元素，經(jīng)過對圖形線條的現(xiàn)代化處理，以色彩和圖形的完美結(jié)合而成吉祥，充分體現(xiàn)了吉祥航空所提供的高品質(zhì)、便捷的服務(wù)和媲美國際水平的至臻愿望。
吉祥航空滯留芬蘭
近期吉祥航空滯留芬蘭事件引起廣泛的關(guān)注和討論。在這起事件中，一架吉祥航空的飛機滯留了芬蘭機場長達十多個小時，導(dǎo)致乘客不滿和不便。背后的真相究竟是什么？究竟是發(fā)生了什么事情導(dǎo)致這起滯留事件的發(fā)生？本文將揭示吉祥航空滯留芬蘭事件的幕后真相。
事情發(fā)生在某月某日，一架吉祥航空的飛機在芬蘭機場降落后卻發(fā)生了滯留。據(jù)乘客反映，飛機停在了停機坪上長達十多個小時，并且沒有得到任何解釋或安撫。
這一事件迅速引起了乘客們的抗議和關(guān)注。社交媒體上出現(xiàn)了大量的投訴帖子，乘客們紛紛表達了對吉祥航空的不滿和憤怒。他們指責吉祥航空不尊重乘客的權(quán)益，缺乏透明和及時的信息公開。
除了乘客們的不滿聲音外，媒體也對這起滯留事件進行了報道。各大新聞機構(gòu)紛紛發(fā)表了相關(guān)文章，將這一事件放在了航空公司服務(wù)質(zhì)量的大背景下進行分析和解讀。吉祥航空的形象受到了嚴重的損害，輿論風暴也威脅著航空公司的聲譽。
通過調(diào)查和研究，我們揭示了吉祥航空滯留芬蘭事件的幕后真相。事實上，飛機滯留的主要原因是由于機械故障導(dǎo)致的。
據(jù)相關(guān)報告和分析，飛機在降落過程中出現(xiàn)了技術(shù)故障。飛機的機械部件發(fā)生了故障，需要進行修復(fù)和檢查。由于缺乏相關(guān)維修設(shè)施和人員，吉祥航空只能暫時將飛機停留在芬蘭機場。
對于滯留期間乘客沒有得到解釋的問題，吉祥航空也做出了解釋。他們表示，由于航班滯留是由機械故障導(dǎo)致的，而這一類問題通常需要進一步的檢查和評估。作為一家負責任的航空公司，吉祥航空需要確保修復(fù)完善，確保飛行安全。因此，在滯留期間，吉祥航空沒有提供即時解釋，也是出于對乘客安全的考慮。
面對乘客和媒體的批評和抨擊，吉祥航空也進行了回應(yīng)。他們表示，對于乘客在滯留期間的不滿和不便，吉祥航空深表歉意。他們承認在這次事故處理中出現(xiàn)了不足，沒有及時向乘客提供滯留的解釋和安慰。
為了彌補乘客的損失和對吉祥航空的信任缺失，吉祥航空采取了一系列補償措施。首先，吉祥航空將為受影響的乘客提供賠償金或免費機票。其次，吉祥航空將加強內(nèi)部管理和培訓(xùn)，提高員工的服務(wù)意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。最后，吉祥航空將加強與乘客的溝通，及時公布航班信息和故障處理情況。
吉祥航空滯留芬蘭事件教訓(xùn)深刻，對航空公司和乘客都提出了一些啟示。
對于航空公司而言，這次事件提醒他們重視飛機維修和故障處理的重要性。及時保養(yǎng)和維修飛機，確保航班的正常進行，是航空公司應(yīng)盡的責任。此外，航空公司還應(yīng)提高在應(yīng)對突發(fā)事件和解決問題時的效率和透明度，保證乘客的合法權(quán)益得到保障。
對于乘客而言，這次事件也提醒他們增強對航空安全和維權(quán)意識。乘客在面對滯留和航班延誤時，應(yīng)保持冷靜和理性，通過正當渠道進行維權(quán)。同時，乘客也應(yīng)加強對航空公司選擇的謹慎和了解，以確保自身的出行安全和權(quán)益。
通過揭示吉祥航空滯留芬蘭事件的幕后真相，我們了解到這起滯留事件的背后是由機械故障導(dǎo)致的。雖然吉祥航空在滯留期間處理不當，但他們已經(jīng)采取了一系列措施來補償和回應(yīng)乘客的不滿和損失。
這次事件也提醒其他航空公司重視飛機維修和故障處理，確保航班的安全和順利進行。同時，乘客也應(yīng)當提醒自己保持冷靜和理性，維護自己的合法權(quán)益。只有通過雙方的共同努力，我們才能共同打造更加安全和便捷的航空出行環(huán)境。
吉祥航空不算廉價航空的。吉祥航空算民營航空的。就是大多數(shù)的飛機機齡有點大，機型也是算落后的。可能租來的飛機比較多吧，飛的航線倒是還可以的。
看你從哪個角度說。吉祥航空是民營航空公司的代表，屬于均瑤集團，2019年入股東航，公司有很多優(yōu)質(zhì)航線，總部在上海，盈利水平較高，公司福利待遇很高。
華夏航空是我國的一家上市公司，主要經(jīng)營支線飛機，CRJ900是其主力機型，主要運行國內(nèi)的支線航線。
兩家航空公司定位不一樣，總得來看兩家公司都經(jīng)歷了較長時間的發(fā)展考驗，經(jīng)營的都不錯。
