為滿足初測和初步設(shè)計的需要，航攝像片初測前應(yīng)收集、掌握以下資料：
(1)可供利用的各種比例地形圖、航測圖、三角點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點資料。
(2)了解沿線自然地理概況，收集沿線的工程地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料。
(3)搜集沿線農(nóng)林、水利、鐵路、公路、航道、城建、電力、環(huán)保等有關(guān)部門的規(guī)定及規(guī)劃、設(shè)計、科研成果等資料。
(4)對于改建公路還應(yīng)收集原路的測設(shè)、施工及路況等資料。
另外注意以下資料的收集與調(diào)查：
(1)了解沿線地形情況，擬定路線途徑的地形分界位置。
(2)了解沿線涉及測量工地的地形、地貌、地物、通視、通行等情況。擬定勘測工作的困難類別。
(3)調(diào)查沿線生活供應(yīng)、交通條件等情況。
道路勘察設(shè)計背景意義是道路的選址以及道路所產(chǎn)生最大的客流量
道路勘測設(shè)計通常分為兩個階段，即：初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段，每——個階段都有不同的目的和要求，因此，在道路勘測設(shè)計的方法上也有所不同，對應(yīng)于初步設(shè)計的稱為道路初測；對應(yīng)于施工圖設(shè)計的稱為道路定測。
一、道路初測
(一)日的、任務(wù)及準(zhǔn)備工作
1．目的任務(wù)
初測是兩階段設(shè)計的第一階段(初步設(shè)計階段)的外業(yè)勘測工作。
初測的目的是根據(jù)批復(fù)的《工程項目可行性研究報告》所擬定的修建原則和設(shè)計方案，進(jìn)行現(xiàn)場勘測，確定采用的方案，并搜集編制初步設(shè)計文件的資料。
初測中路線方案的選定應(yīng)采用“紙卜定線法”，當(dāng)受地形、地物及設(shè)備條件限制時，可采用“現(xiàn)場定線法”。
初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核查落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作。
2．準(zhǔn)備工作
1)搜集資料
為滿足初測和初步設(shè)計的需要，航攝像片初測前應(yīng)收集、掌握以下資料：
(1)可供利用的各種比例地形圖、航測圖、三角點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點資料。
(2)了解沿線自然地理概況，收集沿線的工程地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料。
(3)搜集沿線農(nóng)林、水利、鐵路、公路、航道、城建、電力、環(huán)保等有關(guān)部門的規(guī)定及規(guī)劃、設(shè)計、科研成果等資料。
(4)對于改建公路還應(yīng)收集原路的測設(shè)、施工及路況等資料。
另外注意以下資料的收集與調(diào)查：
(1)了解沿線地形情況，擬定路線途徑的地形分界位置。
(2)了解沿線涉及測量工地的地形、地貌、地物、通視、通行等情況。擬定勘測工作的困難類別。
(3)調(diào)查沿線生活供應(yīng)、交通條件等情況。
2)室內(nèi)研究路線方案
根據(jù)工程項目可行性研究報告所擬定的路線基本走向方案，在既有地形圖(1：10000-1：5嗍)與航測照片上進(jìn)行室內(nèi)研究，并進(jìn)行初步的方案比選，擬定需要勘測的方案及比較路線，確定現(xiàn)場需要調(diào)查和落實的問題。
3．路線方案的現(xiàn)場核查和落實的問題
開測前，應(yīng)組織路線、地質(zhì)、橋涵等專業(yè)的主要人員，必要時邀請當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門派員參加進(jìn)行現(xiàn)場路線方案的核實工作。核實的主要內(nèi)容和要求如下：
(1)核查所搜集的地形圖與沿線地形、地物有無變化，對擬定的路線方案有無干擾，并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。
(2)核查沿線居民的分布、設(shè)施、主要建筑設(shè)施等，并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。
(3)核查路線各種地上、地下管線，重要歷史文物，名勝古跡；旅游風(fēng)景區(qū)，自然保護(hù)區(qū)，景觀區(qū)點等，應(yīng)研究路線布設(shè)后對環(huán)境和景觀的影響。
(4)對沿線重點工程和復(fù)雜的大、中型橋，隧道，互通立交等，應(yīng)逐一核查落實其位置及設(shè)置條件。
(5)了解沿線主要建筑材料的產(chǎn)地、質(zhì)量、儲量和開采條件，對缺乏的筑路材料應(yīng)提出解決的途徑。
(6)核查工作應(yīng)與當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T取得聯(lián)系，對重要的路線方案、同地方規(guī)劃或設(shè)施有干擾的方案，應(yīng)征求相關(guān)部門的意見。
(7)核實中應(yīng)充分考慮對環(huán)保的影響。
4．資料整理
通過收集資料和現(xiàn)場的查實調(diào)查，應(yīng)提出如下資料：
(1)根據(jù)已掌握的資料，概略說明沿線的地形、河流、工程地質(zhì)、、氣象等情況；指出采用路線方案的理由，提供沿線主要工程和主要建筑材料情況，提出勘測中應(yīng)注意的事項、需要進(jìn)一步解決的問題等。
(2)估計野外工作的困難程度和工作量，確定初測隊伍的組織及必備的儀具和其他裝備，編制野外工作計劃和日程安排。
(3)提出主要工程(如橋涵、隧道、立交等)的工作量和要求。
(二)初測的內(nèi)容與步驟
根據(jù)實際情況對擬定的路線方案和比較方案進(jìn)行調(diào)整與修正，確定路線走廊帶后進(jìn)行初測
道路勘測設(shè)計規(guī)范：
1、技術(shù)規(guī)范。
2、自然條件。
3、交通條件（設(shè)計車輛，設(shè)計速度，交通量與通行能力）。
4、路網(wǎng)規(guī)劃（公路網(wǎng)與城市道路網(wǎng)）。
5、道路建筑界限與道路用地。
道路勘測設(shè)計放線的概念是指實地放線，將紙上定線和紙上移線定好的路線敷設(shè)到地面上，供詳細(xì)測量和施工之用的作業(yè)過程。
根據(jù)測量控制點和紙上定線計算成果，可采用極坐標(biāo)法、撥角法、支距法、直接定交點法放線。
高速公路、一級公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法放線；二、三、四級公路可采用撥角法、支距法或直接定交點法放線。
定線測量中，應(yīng)先測設(shè)出交點（JD）。當(dāng)相鄰兩交點間互不通視或直線段較長時，需要在其連線上測定一個或幾個轉(zhuǎn)點（ZD），以便在交點測量轉(zhuǎn)向角和直線量距時作為照準(zhǔn)和定線的目標(biāo)。直線上一般每隔200～300n設(shè)一轉(zhuǎn)點，在道路與其他道路交叉處以及需要設(shè)置橋涵等處，也要設(shè)置轉(zhuǎn)點。
測設(shè)交點和轉(zhuǎn)點時，先根據(jù)設(shè)計圖紙求出交點、轉(zhuǎn)點的測量坐標(biāo)（或者通過計算機(jī)直接在數(shù)字化地形圖上點擊獲得交點、轉(zhuǎn)點的測量坐標(biāo)），之后再根據(jù)交點、轉(zhuǎn)點、導(dǎo)線點的坐標(biāo)計算出采用極坐標(biāo)法放樣的有關(guān)角度和距離值，外業(yè)測設(shè)時，將全站儀安置在導(dǎo)線點上，瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線點定向，測設(shè)出交點、轉(zhuǎn)點。
計算出交點、轉(zhuǎn)點的測量坐標(biāo)后，也可使用RTK施測。
道路勘測
教材全面、系統(tǒng)地介紹了道路（公路與城市道路）勘測設(shè)計的基本理論與實用方法。主要內(nèi)容包括汽車行駛性能，道路平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計，道路選線與定線方法，道路平面交叉與立體交叉設(shè)計，城市道路排水設(shè)計，道路公用設(shè)施、景觀設(shè)計以及路線計算機(jī)輔助設(shè)計等。
本教材除作為道路與橋梁要工程專業(yè)、交通工程專業(yè)以及土木工程專業(yè)公路與城市道路專業(yè)方向的教學(xué)用書外，也可供從事公路、城市道路及有關(guān)道路工程的設(shè)計、研究人員學(xué)習(xí)參考。
市政勘察規(guī)范上是要求做巖土工程勘察，但有很多單位不做，直接拿來管道邊上的公路或其他線性建筑的勘察報告參考使用。
實際上是不符合規(guī)范要求的，如果單位正規(guī)的話是要做的。路勘書里頭應(yīng)該講得很多吧 無非就是交點編號、交點位置、圓曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、曲線總長度、外距 如果還不清楚，建議去網(wǎng)上找找道路勘測設(shè)計的東西，這些都是基礎(chǔ)呢。
主要包括：沿線地質(zhì)情況、主要勘設(shè)成果、復(fù)雜問題解決辦法建議等
使用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高，除了需要水準(zhǔn)儀一臺外，至少還需要水準(zhǔn)儀腳架1個、塔尺1支（3M或5M）、工作人員至少2人。具體施工方法得依據(jù)你的工作距離有多遠(yuǎn)。大致過程如下：將單一測程大致平均分成幾段，設(shè)置測點ABCD……，將塔尺立在A點（基準(zhǔn)點），水準(zhǔn)儀立在B點，使用水準(zhǔn)儀讀取A點高度，然后將塔尺立在C點，使用水準(zhǔn)儀讀取C點高度，然后根據(jù)A點高程計算C點高程，依次類推，計算出全部的高程。
然后將高的部分鏟平，低的地方填平
