航空考試
主要特點(diǎn): ——基于訂閱 ——無(wú)限數(shù)量的測(cè)試 ——同步與在線系統(tǒng)OS X,Android和微軟視窗應(yīng)用程序 - 3測(cè)試模式:研究、順序、考試 -詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)和報(bào)告 ——搜索在問題,答案和解釋 - 5%的問題可以不訂閱 JAA / easa fcl內(nèi)容: ——最新的實(shí)際問題從CQB 15 ——解釋提供所有的問題,他們中的許多人補(bǔ)充插圖 ——問題排序根據(jù)官方j(luò)ar fcl課程類別(新大綱) -飛機(jī)和直升機(jī)ATPL問題,CPL和紅外的技能水平 ——橋測(cè)試飛行員過渡,從飛機(jī)直升機(jī)或反之亦然(可作為2、6或12個(gè)月訂閱) - 1月訂閱單科目 - 2、6或12個(gè)月訂閱的所有科目 請(qǐng)注意,有些問題從主題033 -飛行計(jì)劃要求“Jeppesen學(xué)生飛行員路線手冊(cè)”。 聯(lián)邦航空局的內(nèi)容: ——解釋所有問題提供聯(lián)邦航空局 - 2個(gè)月訂閱單科目 - 6個(gè)月訂閱PPL 儀表 CPL ——私人休閑試點(diǎn) -儀器評(píng)級(jí) -商業(yè)飛行員 ——飛行地面教練 -航空運(yùn)輸飛行員 -飛行工程師 ——航空機(jī)械師
1 南方航空復(fù)試考察多個(gè)方面，不僅考察學(xué)術(shù)能力，還包括英語(yǔ)口語(yǔ)和面試等。2 南方航空的復(fù)試主要考察學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)口語(yǔ)能力。此外，面試也是非常重要的一環(huán)，考察學(xué)生的綜合素質(zhì)和個(gè)人能力。3 在復(fù)試中，南方航空還可能會(huì)對(duì)學(xué)生進(jìn)行心理測(cè)試和團(tuán)隊(duì)合作能力測(cè)試等，以全面考查學(xué)生的綜合素質(zhì)。
作為開放AI助手，我無(wú)法提供準(zhǔn)確的關(guān)于華夏航空公司的筆試考察內(nèi)容，因?yàn)椴煌驹谡衅高^程中的考察內(nèi)容可能會(huì)有所不同。通常情況下，華夏航空公司在筆試環(huán)節(jié)可能會(huì)考察以下方面：
1. 航空相關(guān)知識(shí)：包括航空運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、民航法規(guī)、航空安全與應(yīng)急等內(nèi)容。可能還會(huì)涉及航空器的基本構(gòu)造和性能、航空公司與機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)范等方面的知識(shí)。
2. 英語(yǔ)能力：航空行業(yè)是國(guó)際化的行業(yè)，英語(yǔ)是一項(xiàng)重要的基本素質(zhì)。華夏航空公司可能會(huì)進(jìn)行英語(yǔ)閱讀理解、語(yǔ)法語(yǔ)義、聽力等方面的考核。
3. 數(shù)字與邏輯推理能力：航空公司對(duì)招聘人員的邏輯思維和數(shù)字能力要求較高。可能會(huì)出現(xiàn)數(shù)學(xué)運(yùn)算、數(shù)據(jù)分析、推理演繹等內(nèi)容。
4. 綜合素質(zhì)與行業(yè)相關(guān)能力：除了上述內(nèi)容，還可能涉及到綜合素質(zhì)的考察，如團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、問題解決能力等。同時(shí)，根據(jù)不同崗位的要求，可能還會(huì)涉及到相關(guān)專業(yè)知識(shí)、技能或資質(zhì)的考察。
綜合來(lái)說(shuō),南藝的復(fù)試主要包括三個(gè)方面:復(fù)試專業(yè)課、基礎(chǔ)面試、外語(yǔ)聽說(shuō)測(cè)試。
南京藝術(shù)學(xué)院（Nanjing University of the Arts），簡(jiǎn)稱“南藝”，位于江蘇省南京市，是中華人民共和國(guó)文化和旅游部與江蘇省人民政府共建高校
綜合來(lái)說(shuō),南藝的復(fù)試主要包括三個(gè)方面:復(fù)試專業(yè)課、基礎(chǔ)面試、外語(yǔ)聽說(shuō)測(cè)試。
南京藝術(shù)學(xué)院（Nanjing University of the Arts），簡(jiǎn)稱“南藝”，位于江蘇省南京市，是中華人民共和國(guó)文化和旅游部與江蘇省人民政府共建高校
航空乘管是:(空中交通管制)一般分為程序管制和雷達(dá)管制兩類。
程序管制
程序管制主要負(fù)責(zé)了空地之間的聯(lián)絡(luò)。管制人員通過與飛行員溝通，了解、分析飛機(jī)之間的位置關(guān)系，從而推斷空中交通情況及變化趨勢(shì)，同時(shí)向飛機(jī)發(fā)布放行許可，指揮飛機(jī)飛行。
航空器起飛前，機(jī)長(zhǎng)將飛行計(jì)劃書呈交給報(bào)告室，批準(zhǔn)后允許起飛。飛行計(jì)劃書包括了飛行航路、使用的導(dǎo)航臺(tái)、預(yù)計(jì)途經(jīng)各點(diǎn)的時(shí)間、攜帶的油量以及備降機(jī)場(chǎng)等等。當(dāng)飛機(jī)飛行的時(shí)候，交通管制員收到機(jī)長(zhǎng)報(bào)告的信息，與原飛行進(jìn)程的內(nèi)容相比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器之間小于規(guī)定垂直和縱向、側(cè)向間隔時(shí)，立即采取措施調(diào)整飛機(jī)間隔。此方法也在雷達(dá)管制失效時(shí)使用。
雷達(dá)管制
雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)顯示，可以了解所在管制空域雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精準(zhǔn)位置，使管制人員可以從被動(dòng)指揮轉(zhuǎn)化為主動(dòng)指揮，大大減小了航空器之間的間隔，將空中管制變得更高效、安全、有序。
隨著民航事業(yè)的發(fā)展，航班數(shù)量不斷攀升，中國(guó)民航越發(fā)注重對(duì)雷達(dá)、通信、導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)，并努力逐步實(shí)現(xiàn)管制體制的轉(zhuǎn)型，在主要航路、區(qū)域已實(shí)行先進(jìn)的雷達(dá)管制。
單招文化課主要考的科目包括語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、政治、英語(yǔ)四科。每科滿分150，四科滿分600，單科時(shí)長(zhǎng)一個(gè)半小時(shí)。考試時(shí)間一般安排在每年的4月20日左右，第一天上午語(yǔ)文，下午數(shù)學(xué)，第二天上午考政治，下午考英語(yǔ)。
按照體育專業(yè)成績(jī)占70%、文化成績(jī)占30%的比例，單招院校招生產(chǎn)生綜合成績(jī)，由高到低錄取。幾乎所有體育高校都要求文化成績(jī)不低于180分，具體要求請(qǐng)參考各校招生簡(jiǎn)章。
進(jìn)入體校需要具備一定的身體素質(zhì)和運(yùn)動(dòng)技能，包括身體的靈敏性、耐力、骨骼的力量、肌肉的伸縮、力量、爆發(fā)力等等。另外，對(duì)文化課也有一定的要求。報(bào)考體育教育、社會(huì)體育指導(dǎo)與管理、休閑體育等專業(yè)的考生，除了參加文化類的普通高考外，一般還要參加所在地區(qū)組織的體育專業(yè)考試并取得合格成績(jī)。
舞蹈藝考口試內(nèi)容：考生用普通話介紹自己的腰牌號(hào)及即將表演的舞蹈組合或劇目名稱。期間考生可自備一個(gè)舞蹈組合或劇目片段進(jìn)行表演，作品風(fēng)格不限
叫江西航空空乘學(xué)院
1、國(guó)際空乘。國(guó)際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國(guó)際航空公司方向；
2、民航物流管理。面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空運(yùn)輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運(yùn)物流管理；
3、民航商務(wù)信息管理。掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識(shí)和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)的相關(guān)工作。
4、航空專業(yè)畢業(yè)生國(guó)內(nèi)外各大航空公司、航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、郵輪、大中型企、事業(yè)單位。大專畢業(yè)生主要面向地方航空公司、機(jī)場(chǎng)及酒店，從事空中乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店服務(wù)和相關(guān)崗位的管理及培訓(xùn)工作。
南航的員工屬于企業(yè)員工，是企業(yè)編制
空乘是航空公司聘用的，屬于企業(yè)員工性質(zhì)，不是公務(wù)員也不是事業(yè)編制，是企業(yè)編制
南航空乘是直簽。所以說(shuō)從乘務(wù)員入職初期，南航這類型和提供直簽的航空公司更有保障一些
因此只要不犯大錯(cuò)，踏踏實(shí)實(shí)的工作，在航空公司干到退休是沒有問題的
