據(jù)我所知，目前只有東風(fēng)標(biāo)致，沒有長安標(biāo)致公司。長安現(xiàn)在有長安鈴木，和長安福特，還有重慶長安。個人認(rèn)為，在合資公司比較有發(fā)展前途。長安福特比長安鈴木更好一些。僅供參考
銷量想重回2015年70多萬是完全不可能的了 單個標(biāo)致或者雪鐵龍的店生存下來都不易
但全面退出也不會 畢竟是神龍親兒子 而且剛剛續(xù)約到2037
我倒是比較樂觀 以后可能形成品牌店合營（PSA專賣店 現(xiàn)在重慶就有）并走精品化路線 主攻一二線城市 老老實實做小眾的合資品牌
加上跟FCA合并后的新品牌STELLANTIS（好像是這么拼）的新車型 如果做好品控和售后 還是會有一些小眾車和法系愛好者（比如我）會買單 當(dāng)然進(jìn)口的大門如果能進(jìn)一步打開 把柴油機(jī)車型、手動車型和性能車型更多引進(jìn)來 口碑肯定比現(xiàn)在還好一些
我覺得最好不要像通用大眾那樣拼命降價求生存 減配一旦無底線就把我最尊重PSA的一點抹去了
寧可小眾 不自毀身段 只做精品 不搞不倫不類的拉皮加長特供
當(dāng)然了 我這種想法可能只顧自己的喜好 不管標(biāo)雪的死活
跟很多性能車迷在網(wǎng)上叫囂“引進(jìn)了就買” 然后最后進(jìn)來以后的銷量凄凄慘慘戚戚的性質(zhì)可能差不多
標(biāo)致、雪鐵龍是法國汽車品牌。標(biāo)致、雪鐵龍原來是兩個獨立的公司，20世紀(jì)70年代，雪鐵龍被標(biāo)致收購，成立了新的PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)），PSA是法國最大的汽車公司。標(biāo)致、雪鐵龍背后是一個老板，也就是PSA，該集團(tuán)由標(biāo)致家族控股。標(biāo)致、雪鐵龍的車只是外觀和內(nèi)飾不同而已，技術(shù)上都是一樣的。
給我感覺，雪鐵龍在歐洲就相當(dāng)于走量的菲亞特，DS之于雪鐵龍 就有點像 阿爾法羅密歐之于菲亞特，科爾維特之于雪佛蘭
標(biāo)致則稍微更正經(jīng)、客戶穿西裝的多一些，德味一些，而且標(biāo)致在賽車運動和游戲也更激進(jìn)。標(biāo)致歷史非常悠久，搶走了保時捷901的命名，注冊的X0X和X00X的命名，如205 GTI真的是神車
都看我國臺灣地區(qū)的官網(wǎng)為例，（https://www.peugeot.com.tw/）標(biāo)致放的是巴黎高街的圖片
網(wǎng)頁設(shè)計、宣傳風(fēng)格，看的直男大歡喜。
而反觀雪鐵龍的官網(wǎng)（歡迎來到 CITRO?N 臺灣網(wǎng)站）反而媽媽車、奶爸車、全家人法式田園生活
別忘了，雪鐵龍有個類似MPV的跨界車也就是C4畢加索，也才是緊湊級
【C4 PICASSO】雪鐵龍_C4 PICASSO報價_C4 PICASSO圖片_汽車之家感覺雪鐵龍是法國人給本土自己人設(shè)計的，有點mini的腔調(diào)，品牌和國籍綁定更深，路人緣不好。而標(biāo)致是給法國以外的人設(shè)計的，更加偏歐系什么沃爾沃、大眾之類的歐洲人都喜歡的風(fēng)格。
你問英國人喜歡標(biāo)致還是雪鐵龍，標(biāo)致小獅子還出全順那個級別的廂型車。在PSA和FCA合并后的Stellantis官網(wǎng)上說（Official Global Website | Stellantis）雪鐵龍官網(wǎng)描述是1919老品牌，非常有創(chuàng)意（inspire）。標(biāo)致產(chǎn)品線更全，連自行車、電瓶車scooter都出。
我覺得標(biāo)致品牌價值高。
停產(chǎn)。
神龍汽車(標(biāo)致雪鐵龍)一工廠在去年已經(jīng)停產(chǎn),產(chǎn)能為35.5萬輛/年,未來將不再作為乘用車生產(chǎn)基地。這從企業(yè)的發(fā)展角度來考慮。
兩家車其實是一家公司PSA ，好多配件是通用的。只是底盤調(diào)教的稍有不同。標(biāo)致偏運動，雪鐵龍偏舒適。
標(biāo)致和雪鐵龍都法國psA集團(tuán)旗下產(chǎn)品，標(biāo)致先進(jìn)入中國市場，但表現(xiàn)力一般，標(biāo)致在法國原本屬于中，低端價位的產(chǎn)品，雪鐵龍系列有低端到中高檔車型，Ds就是雪鐵龍推出中高端車型，但也僅維持了一段時間的銷量，現(xiàn)已邊緣化，標(biāo)致和雪鐵龍比較本無哪
