1.目前國內(nèi)飛1年放國際航線，放國際航線后平均每月到手1.5萬，兩年內(nèi)沒有重大扣分與國航直接簽署勞動合同。近幾年來，國航發(fā)展的越來越年輕化，發(fā)展空間比較大，晉升的也比較快，適合一些想晉升快的年輕人，工作比較穩(wěn)定，國航是一個不錯的選擇
2.派遣員崗位：主要負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公司機組資源，科學制定機組人員派遣工作標準，實施飛行生產(chǎn)派遣工作。具體負責機組資源測算，結(jié)合公司生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)航班分配，制定空勤人員周轉(zhuǎn)方案，組織實施空勤人員的航班派遣、機組運行等工作；負責科學制定空勤人員派遣工作標準，優(yōu)化工作流程，管理空勤人員航休和出勤，組織開展生產(chǎn)系統(tǒng)的升級與完善，維護系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不斷提高機組管理和生產(chǎn)組織的質(zhì)量水平。
對不同高校來說，派遣制員工待遇上是不盡相同的。例如，部分高校對于派遣制員工與正式編制人員，兩者在工資待遇上基本是相同的，只是具體用工形式上的差異。
但也有很多高校將派遣制員工明確列為臨時用工人員，在薪酬待遇上與正式編制人員相差較大。
1.派遣制的工作人員的職位待遇跟正式職工還是有差別的,不過公積金管理中心的勞務(wù)派遣員工的待遇相同
2.勞務(wù)派遣工與住房公積金 應(yīng)該為勞務(wù)派遣工繳納住房公積金。
3.勞務(wù)派遣合同工,崗位和其他正式員工一樣,但待遇差別很大,都沒有公積金
收入還算可以，在五險一金等方面，還是很規(guī)范的，不過派遣制的員工各方面待遇都要比正式員工差很多，由于不屬于正式員工，所以今后的職位發(fā)展空間十分有限。近幾年各省移動雖然陸續(xù)對派遣制員工提供了轉(zhuǎn)正的機會，不過招錄比非常低，比公務(wù)員的錄取比例還要低，轉(zhuǎn)正只不過是給勞務(wù)派遣工制造一點幻想而像征性的做一點。在這個問題上，你要掂量自己的實力，而且就算是轉(zhuǎn)啦，也是公司的底層員工，要從頭做起。不管是哪個公司，派遣制員工的命運始終是很悲催的，不管怎么努力，都只能在公司的最底層。如果你為了求生存那里可以算是一個不錯的選擇，如果是求發(fā)展我勸你還是不要去的好，否則時間長了，就會像肖申克的救贖里的囚犯一樣，一旦被制度化了，最后反而離不開了。
東北大學派遣制員工的待遇一般都是五險一金，有國家的法定節(jié)假日。有年輕的呀！派選出的員工每天還有一定的補助。
國行正式員工的福利待遇主要體現(xiàn)在以下四方面。
1.正式員工工作十年以內(nèi)享受一折優(yōu)惠（一年3張）
2.工作十年以上的員工機票全面（也是一年3張）
3.功勛飛行員出行可以享受頭等艙待遇
4.在國航的各個售票點就可以買票，或者去天竺的國航總部大樓也行，前提是需要出示員工卡。
1 派遣制員工是指由勞務(wù)派遣單位（如人力資源公司、勞務(wù)派遣服務(wù)中心等）與用工單位（如企業(yè)、事業(yè)單位等）簽訂協(xié)議，派遣員工到用工單位從事工作的一種用工形式。2 派遣制員工通常不是用工單位的正式員工，他們是由勞務(wù)派遣單位招聘和管理的人員，他們所受到的待遇、保險、福利等也由勞務(wù)派遣單位負責。3 派遣制員工通常用于臨時性、短期性工作，比如季節(jié)性、流水線作業(yè)等，并且派遣期限通常在半年至兩年之間，期滿后可以轉(zhuǎn)正或結(jié)束勞動合同。
派遣制員工是指由人力資源公司或者派遣公司派遣到其他企業(yè)或機構(gòu)工作的雇員，也稱為勞務(wù)派遣員工。這些員工并非直接與用工單位簽訂勞動合同，而是與派遣公司簽訂勞動合同，由派遣公司向用工單位提供服務(wù)。
派遣制度通常適用于臨時性崗位、項目性崗位、短期替代性崗位等。
在一些國家，如日本、德國、法國等，派遣制度已經(jīng)成為一種就業(yè)形式，并得到了相關(guān)政策的支持和規(guī)范。
從我畢業(yè)以來一直是派遣，因為沒有趕上校招，晚了一個月，參加的社招。勞務(wù)派遣和正式有什么區(qū)別，待遇方面是一樣，但是升職正式員工優(yōu)先考慮，項目上項目經(jīng)理一句話，勞務(wù)派遣就滾蛋，要趕正式員工走就需要報公司，不辭你就調(diào)另一個項目，怎么說，沒有一種歸屬感，寄人籬下的感覺
國企的勞務(wù)派遣一般基本工資4000-5000左右，現(xiàn)在勞務(wù)派遣基本是同工同酬，當然也有第三方公司會克扣的這種，福利年終獎這些基本是享受不到的
