滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務是經(jīng)營進出口貿(mào)易、船舶代理等。民國17年（1928年）為擴大經(jīng)營范圍，開設了馬勒機器造船廠。
建廠初，無固定廠房，僅在船上用1臺焊機、幾個焊工進行流動性修補業(yè)務。民國22年開始在上海復興島江邊三角地建造廠房，占地面積1.5萬平方米，有職工60余人，主要承擔船舶航次修理，其間也造過1艘小船。民國26年，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米，于次年興建新廠，并將復興島舊廠并入，至民國29年已有工人1000余人，次年6月，職工數(shù)增至2000余人。
民國26～30年為發(fā)展高峰期。八一三事變后，日本侵略軍進攻上海，位于浦東和楊樹浦的一批機器造船廠均被日本占領(lǐng)，當時英國尚未向德、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國旗號的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運和修造船業(yè)務。民國26年11月上海淪陷，馬勒廠因遠離戰(zhàn)爭而著力發(fā)展生產(chǎn)，大發(fā)戰(zhàn)爭財。
民國27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油機拖輪3艘，總產(chǎn)值猛增。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，馬勒廠進入衰退期。民國30年12月，日軍對英商馬勒機器造船廠實行軍管，沒收其財產(chǎn)。不久，日軍利用馬勒廠的機器設備生產(chǎn)軍火，更名為“三井造船所”，成為日軍在華重要兵工廠之一。
民國34年日本投降后，馬勒機器造船廠仍歸英商馬勒所有。當時，英商馬勒無意重振舊業(yè)，馬勒公司總部已遷至香港，上海只留幾個代理人，除雇用少數(shù)員工看管廠房外，遲遲不愿復工。經(jīng)過工人斗爭后，勉強恢復生產(chǎn)，但業(yè)務蕭條。
上海解放后，馬勒廠廠方對中國政府的政策抱消極抵制態(tài)度，不斷向中國政府和職工提出關(guān)廠或停薪、解雇的要挾，一面抽走資金，一面借口戰(zhàn)爭的破壞損失向中國政府提出貸款要求。由于廠方不積極承接業(yè)務，造成生產(chǎn)停滯，經(jīng)濟拮據(jù)，一度靠出售廠內(nèi)器材維護局面，瀕于破產(chǎn)。
1952年2月，華東工業(yè)部通過海森實業(yè)有限公司承租了馬勒機器造船廠，再由海森實業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局，接租后經(jīng)改組，改名國營滬東造船廠。1952年7月，英國當局非法掠奪中華人民共和國在港的中國航空公司留港資產(chǎn)和《大公報》全部財產(chǎn)，中國政府發(fā)表嚴正聲明。8月15日，中國人民解放軍上海市軍管會受權(quán)采取相應行動，命令征用英商在滬船廠，馬勒機器造船廠也在征用之列。從此，滬東造船廠完全歸屬國有，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導的造船企業(yè)。
民國21年在復興島江邊建廠時有職工30～40人，廠內(nèi)設有車床間、木工間、翻砂間和倉庫等。民國27年在慶寧寺建成新廠，有碼頭、船排、辦公大樓、機械工場、木工間、木模間、電氣修理間、發(fā)電間、試車間、起重部和倉庫等部門。
馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號船排的最大負荷能力為1000噸，總長135米，軌距4.27米，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu)，上鋪鋼軌4道，并有400匹卷揚機各1臺；2號船排的負荷能力為400噸，總長116米，軌距3.05米，木質(zhì)椿腳枕木，上鋪鋼軌3道，并有64匹和40匹卷揚機各1臺。這2座船排能修理中、小型船舶，利用率較高。
馬勒廠的廠房條件較好，起重能力強。冷作工場和機械工場的主跨面積為2859平方米，并各設有30噸電動橋式起重機2臺，有8噸、5噸和3噸沖天爐各1座，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設備等。砂型面積大，翻砂能力強，能承擔大型鑄件任務。此外，船排和碼頭之間設有鐵路，便于廠內(nèi)運輸和起重，軌道總長2040米，軌距1.56米，并設有5噸和3噸蒸汽起重機和平板車等。
1952年，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后，經(jīng)上級批準，合并和購置了附近的華興鐵工廠、華一船廠、建中船廠、德和船廠、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn)，擴大了廠區(qū)面積。截至1952年底，職工數(shù)由原來接管時293人增至1613人。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要，前后經(jīng)過4次大的擴建和重點技術(shù)改造。
1953～1957年第一次擴建和技術(shù)改造。1953年，先從生活設施考慮，興建家屬宿舍，1954年起，陸續(xù)為護衛(wèi)艇建造興建工程項目，共建成工程項目67個，其中生產(chǎn)性建設項目22個，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米，岸線長達1200米，其中碼頭長330米，新增各種設備2100多臺。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間、船臺、橫向下水滑道、舾裝碼頭以及管子銅工、電鍍、電工、油漆、舾裝車間等11個項目，初步建立起一個能建造新型艦船的工廠。1958～1963年進行第二次擴建和技術(shù)改造。經(jīng)擴建和技術(shù)改造，已具備制造3000噸級船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機的生產(chǎn)規(guī)模。1969～1978年進行第三次擴建和技術(shù)改造。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級貨船的指示，六機部決定在滬東廠新建萬噸級船臺2座。
1969年5月開始方案設計和施工圖設計。l號船臺于同年8月開工，1970年底竣工驗收，船臺總長250米，寬25米。2號船臺也于1970年底竣工驗收，船臺總長254.5米，寬28米。同時還建成一些主要配套工程，如1號、2號裝焊平臺接長等，共完成基建投資2900多萬元。改革開放后，為適應建造出口船舶的需要，滬東廠進行第四次擴建和技術(shù)改造。1980年對2號船臺進行改建，以適應建造3.5萬噸級貨船的需要；1981年，又將2號船臺及其閘門口拓寬為30米。
滬東中華不屬于CSSC已經(jīng)上市的如何一家，他尚未在A股上市，終于會并入哪家進行整體上市或者單獨上市，需要待CSSC統(tǒng)籌考慮。
滬東造船廠是中國船舶工業(yè)集團公司旗下的核心企業(yè)，現(xiàn)有員工5000余名，年造船能力超過200萬噸，年銷售額達到130億元人民幣。公司主廠區(qū)分布在上海黃浦江下游兩岸，占地100萬平方米，碼頭岸線2600米。此外，公司還擁有上海長興、崇明兩大分段制造基地，以及上海東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司等20多家投資企業(yè)，是中國唯一具有完整船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈的造船企業(yè)。
是的。滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司子公司，由滬東造船廠與中華造船廠于2001年通過資產(chǎn)重組合并重組而成。
滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一，總部位于上海浦東新區(qū)，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米。公司擁有360X92米大型干船塢1座，700噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。公司具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼綜合型企業(yè)集團。
國有特大型企業(yè)，以前是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的船廠，現(xiàn)在排名前三。
很不錯，就是安全差了點。是培養(yǎng)人才的地方。如果你想發(fā)展就去鍛煉5到10年。結(jié)累經(jīng)年跳到民企。年薪要翻好幾翻。現(xiàn)在那里的中層干部和技術(shù)管理人員很多被民企挖過去了。年薪幾十萬到上百萬。全稱是滬東中華造船（集團）有限公司上海滬東造船廠。
于2001-06-22在上海市注冊成立，屬于制造業(yè)，主營行業(yè)為制造業(yè)，服務領(lǐng)域為辦理母公司經(jīng)營范圍內(nèi)的業(yè)務。【依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動】。滬東中華造船（集團）有限公司上海滬東造船廠辦公地址為浦東大道2851號
滬東造船廠位于上海崇明區(qū)的長興島上，長興島是目前上海造船工業(yè)和重工企業(yè)集中基地。長興島上除滬東造船廠還有上海江南造船廠等造船企業(yè)包括振華重工，長興島位于長江中下游東海入海口。地理位置得天獨厚，也是上海深水碼頭之一。
滬東造船廠是我國幾個知名的造船，大型船只曾多次出口歐洲國家，為我國爭得很好聲譽。招收學徒更是嚴格要求，一絲不茍，舉賢薦能，不夠條件堅決不要。
你可以投簡歷到他們?nèi)耸虏康泥]箱里，如果合意會讓你去面試的，他們一般招有經(jīng)驗的員工，優(yōu)秀的畢業(yè)生也可以，有上海戶口的比較好進。
據(jù)我所知只有這些了，希望對你有幫助。滬東造船廠工作安全，工作期間要遵守各項安全規(guī)章制度，規(guī)范作業(yè)。
