立項(xiàng)
進(jìn)行工程可行性研究
初步設(shè)計(jì)
技術(shù)設(shè)計(jì)
施工圖設(shè)計(jì)。
公路工程建設(shè)基本程序
一、根據(jù)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、公路規(guī)劃，進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)可行性研究，編制項(xiàng)目建議書(shū)。（報(bào)省發(fā)改委、交通廳審批）
二、工程可行性研究階段。
1、規(guī)劃選址（需省建設(shè)廳批復(fù)）。
2、水土保持評(píng)價(jià)（委托相關(guān)咨詢單位編制，報(bào)主管部門(mén)水利廳審批）。
3、環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（委托相關(guān)咨詢單位編制，報(bào)主管部門(mén)省環(huán)保局審批）。
4、申請(qǐng)項(xiàng)目控制性工程用地預(yù)審（按隸屬原則報(bào)主管部門(mén)審批）。
市國(guó)土局編制占補(bǔ)平衡方案 → 市農(nóng)業(yè)局進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田審查
市國(guó)土局組織初審
市農(nóng)業(yè)局備案
市政府向省政府報(bào)告
省農(nóng)業(yè)廳審批
紹興市國(guó)土局初審
省國(guó)土廳審批
5、編制可行性研究報(bào)告。
6、會(huì)審可行性研究報(bào)告，按專家意見(jiàn)修改，報(bào)主管部門(mén)審批。
三、項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段。
1、建設(shè)單位根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，委托勘察設(shè)計(jì)單位編制初步設(shè)計(jì)文件。
2、組織相關(guān)部門(mén)、專家對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，根據(jù)審查意見(jiàn)，按項(xiàng)目隸屬原則報(bào)批。
四、根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，向省發(fā)改委提出申請(qǐng)，列為實(shí)施性重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目（立項(xiàng)）。
五、施工圖設(shè)計(jì)階段。
1、建設(shè)單位根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。
2、組織施工圖設(shè)計(jì)審查。
3、根據(jù)審查意見(jiàn)，修改施工圖設(shè)計(jì)文件，按隸屬關(guān)系報(bào)主管部門(mén)審批。
六、根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行土地丈量，征地拆遷，編制建設(shè)用地申請(qǐng)，向土管部門(mén)申報(bào)用地，取得建設(shè)用地資格。
七、組織施工，監(jiān)理招標(biāo)，簽定施工監(jiān)理服務(wù)合同。
八、辦理施工許可證，進(jìn)入施工階段。
九、項(xiàng)目完工后，建設(shè)單位申請(qǐng)交工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格進(jìn)入試運(yùn)行階段。
十、達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，建設(shè)單位向交通主管部門(mén)申請(qǐng)組織竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)。
十一、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。
昌黎縣人民政府
征 地 預(yù) 公 告
昌黎縣昌黎鎮(zhèn)汀泗澗村及有關(guān)農(nóng)戶：
為了公共利益的需要，依據(jù)土地管理法律法規(guī)，現(xiàn)將昌黎縣2022年度11批次建設(shè)用地1號(hào)地塊土地征收有關(guān)事項(xiàng)公告如下：
一、征收范圍
擬征收你村位于昌黎鎮(zhèn)汀泗澗村西、中糧華夏西的土地，面積約0.4973公頃。具體面積和地類以土地現(xiàn)狀調(diào)查情況為準(zhǔn)。
二、征收目的
批次用地表述為：依照城鎮(zhèn)規(guī)劃，開(kāi)發(fā)用途為公共管理與公共服務(wù)用地。
三、土地現(xiàn)狀調(diào)查安排
擬于2022年10月21日，由昌黎鎮(zhèn)人民政府、昌黎縣自然資源和規(guī)劃局等部門(mén)，赴你村開(kāi)展土地現(xiàn)狀調(diào)查，請(qǐng)有關(guān)單位和個(gè)人予以支持配合。
特此告知。
（一）路基路面寬度：
1、縣鄉(xiāng)公路：
二級(jí)公路，一般情況下路基寬度不低于12米，路面寬度不低于9米；受地形、資金條件限制時(shí)：路基寬度應(yīng)不低于8.5米，路面寬度應(yīng)不低于7.5米。
三級(jí)公路，一般情況下路基寬度不低于8.5米，路面寬度不低于7米；受地形、資金條件限制時(shí)：路基寬度應(yīng)不低于7.5米，路面寬度應(yīng)不低于6.5米。
四級(jí)公路，一般情況下路基寬度不低于6.5米，路面寬度不低于5米。
2、村道
一般情況下路基寬度不低于5.5米，路面寬度不低于4.5米。
（二）路面結(jié)構(gòu)
1、水泥混凝土路面：
面層：二、三、四級(jí)公路水泥混凝土面板厚度分別不少于24cm、22cm、20cm，村道不小于18cm。設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度二、三級(jí)公路不小于4.5MPa,四級(jí)公路不小于4MPa。
基層：縣鄉(xiāng)公路二、三級(jí)路應(yīng)采用水泥穩(wěn)定碎石基層，四級(jí)路也可采用石灰水泥二灰穩(wěn)定碎石、砂礫等粗骨料類基層，厚度不小于18cm；村道除上述結(jié)構(gòu)外，也可采用不小于18cm的石灰穩(wěn)定土基層。
底基層：除可采用上述基層結(jié)構(gòu)外，也可采用石灰穩(wěn)定土或原骨料類路面冷再生結(jié)構(gòu)，厚度由計(jì)算確定，村道水泥砼路面可以不設(shè)底基層。
2、瀝青混凝土面層：
面層：二、三級(jí)為3.5cm+4cm瀝青混凝土，四級(jí)為4cm瀝青混凝土；
基層：縣鄉(xiāng)公路只能采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，厚度不小于18cm；
底基層：采用水泥或二灰穩(wěn)定碎石或石灰穩(wěn)定土或原骨料類路面冷再生結(jié)構(gòu)，厚度由計(jì)算確定。
公路建設(shè)是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求、
拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要措施，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。國(guó)防公路建設(shè)極大地解決了我軍運(yùn)輸戰(zhàn)備物資的地理阻礙和對(duì)邊境突發(fā)事件處理的反應(yīng)速度遲鈍等突出問(wèn)題，加快了前沿戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)備體系建設(shè)和提高了后勤保障生命線的技術(shù)水平，改善了守邊將士的生活條件和豐富了他們的業(yè)余生活，激發(fā)了他們保家衛(wèi)國(guó)的熱情和斗志。更重要的是在戰(zhàn)時(shí)可以充分發(fā)揮我軍集中優(yōu)勢(shì)兵力殲滅敵人的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榱藝?guó)防公路是個(gè)具有戰(zhàn)略意義交通大動(dòng)脈，對(duì)潛在的對(duì)手具有心理威懾和硬毀滅威懾雙重作用。
公路用地是根據(jù)國(guó)家征用土地的法規(guī)征購(gòu)的
中國(guó)的公路用地在1949年以前沒(méi)有具體規(guī)定。中華人民共和國(guó)成立后，于1950年 9月頒布了《公路留地辦法》，對(duì)公路用地明確規(guī)定：國(guó)家公路和省級(jí)公路應(yīng)留土地，除路基寬度和公路兩旁側(cè)溝外，還應(yīng)在每側(cè)至少保留1米寬作為養(yǎng)路取土用。
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第1.0.6條規(guī)定：“1 公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無(wú)排水溝時(shí)為路堤或者護(hù)坡道坡角)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無(wú)截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m、二級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。”
公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來(lái)確定。按其投資額的構(gòu)成和工作性質(zhì)可分為：
（1）建筑安裝工程；
（2）設(shè)備及工具器具購(gòu)置；
（3）其它基本建設(shè)
公路建設(shè)分析報(bào)告
近年來(lái)，中國(guó)的公路建設(shè)標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的飛速增長(zhǎng)。公路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張對(duì)于連接城市，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及提高居民生活水平都起到了重要作用。本篇文章將對(duì)中國(guó)公路建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并展望未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
1. 公路建設(shè)的背景
中國(guó)作為世界上人口最多的國(guó)家之一，擁有著廣闊的土地面積和眾多的城市集群。為了促進(jìn)不同地區(qū)之間的交流與合作，公路交通的發(fā)展變得尤為重要。近年來(lái)，中國(guó)政府加大了對(duì)公路建設(shè)的投資力度，大規(guī)模擴(kuò)建和改造了許多高速公路和國(guó)家公路。
2. 公路建設(shè)的影響
公路建設(shè)不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，還對(duì)環(huán)境、社會(huì)和居民生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
經(jīng)濟(jì)影響
公路建設(shè)為中國(guó)的GDP增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。高速公路和國(guó)家公路的建設(shè)不僅加速了貨物和服務(wù)的運(yùn)輸，也促進(jìn)了貿(mào)易和旅游業(yè)的繁榮。公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利，吸引了大量投資和商業(yè)機(jī)會(huì)。
環(huán)境影響
公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的研究日益受到關(guān)注。盡管公路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用，但也可能導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)破壞和大氣污染。因此，中國(guó)政府在推動(dòng)公路建設(shè)的同時(shí)，也加大了對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的力度，鼓勵(lì)采用可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)和策略。
社會(huì)影響
公路建設(shè)改善了居民的交通狀況，縮短了人們的出行時(shí)間，提高了生活質(zhì)量。它為農(nóng)民提供了更多的機(jī)會(huì)，可以將農(nóng)產(chǎn)品更快地送到城市銷(xiāo)售，增加農(nóng)民的收入。同時(shí)，公路的修建也為偏遠(yuǎn)地區(qū)帶來(lái)了教育、醫(yī)療和社會(huì)服務(wù)的改善。
3. 公路建設(shè)的挑戰(zhàn)
然而，公路建設(shè)也面臨著一些挑戰(zhàn)，限制了其進(jìn)一步發(fā)展的空間。
資金問(wèn)題
公路建設(shè)需要巨額資金投入，包括土地購(gòu)置、工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等。目前，中國(guó)政府仍然需要增加公共財(cái)政支出和吸引私人投資來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的需求。
土地限制
隨著城市化的加速推進(jìn)，土地供應(yīng)面臨著嚴(yán)重的約束。這導(dǎo)致了公路建設(shè)在某些地區(qū)受阻，無(wú)法按照預(yù)期的速度推進(jìn)。
環(huán)境保護(hù)
公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響不可忽視。為了平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，政府需要制定更加嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和政策。
4. 公路建設(shè)的未來(lái)展望
中國(guó)公路建設(shè)正朝著更加現(xiàn)代化、可持續(xù)和智能化的方向發(fā)展。
技術(shù)創(chuàng)新
隨著科技的不斷進(jìn)步，公路建設(shè)也將更加注重技術(shù)創(chuàng)新。例如，智能交通系統(tǒng)的引入將提高交通效率和安全性。同時(shí)，新材料的應(yīng)用也將改善公路質(zhì)量和耐久性。
綠色建設(shè)
為了保護(hù)環(huán)境，中國(guó)政府鼓勵(lì)綠色建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展的公路工程。這包括使用可再生能源、推廣電動(dòng)車(chē)輛和減少碳排放等。這些舉措將有助于緩解公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。
智慧交通
智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展將使公路交通更加高效和便捷。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的通信和信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)交通擁堵的預(yù)測(cè)和調(diào)度，提供實(shí)時(shí)的交通信息，改善行車(chē)安全和交通流暢度。
綜上所述，中國(guó)公路建設(shè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善居民生活中起著重要作用。雖然面臨著挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展的推進(jìn)，公路建設(shè)將進(jìn)一步提高效率、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，并為未來(lái)的城市化提供更好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。
各地應(yīng)根據(jù)各地區(qū)公路網(wǎng)的規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照公路的使用功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定農(nóng)村公路采用的技術(shù)等級(jí)。一般采用二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路三個(gè)技術(shù)等級(jí)，即縣通鄉(xiāng)公路采用二級(jí)或二級(jí)以上公路；鄉(xiāng)際公路采用三級(jí)或三級(jí)以上公路。
農(nóng)村公路主要供機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛并達(dá)到一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。縣道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn);鄉(xiāng)道采用四級(jí)公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。按照《公路法》的要求，新建公路應(yīng)當(dāng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，原有不符合最低技術(shù)等級(jí)要求的等外公路，應(yīng)當(dāng)采取措施、逐步改造為符合技術(shù)等級(jí)要求的公路。鑒于目前一些貧困山區(qū)中連接鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與行政村、行政村與行政村之間的鄉(xiāng)村公路交通量小，且路上行駛車(chē)輛也多為拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)等體積、載重相對(duì)較小的機(jī)動(dòng)車(chē)，所以，對(duì)這些公路的路面寬度、路線縱坡、曲線半徑適當(dāng)放寬要求，暫時(shí)采用等外路也是可行的。
我國(guó)《公路法》第十二條規(guī)定：“公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要編制，與城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和其他方式的交通發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)”。這就是我國(guó)以法律的形式確定的編制公路規(guī)劃應(yīng)遵循的原則。
(1)編制公路規(guī)劃的“三項(xiàng)要求”
①公路規(guī)劃應(yīng)滿足和服從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體要求。公路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)、緊密相連。而作為公路運(yùn)輸業(yè)物質(zhì)依托的公路，其發(fā)展規(guī)劃就應(yīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)下制訂。公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度要與國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)公路的需求保持合理的比例關(guān)系，并適當(dāng)超前發(fā)展，公路網(wǎng)發(fā)展布局要服從生產(chǎn)力布局的大格局，只有這樣，才能夠保障并推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體效益最優(yōu)。
②公路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)服從社會(huì)發(fā)展的總體要求。公路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是有機(jī)地聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的橋梁和紐帶。公路作為社會(huì)公用基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展和完善是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常運(yùn)行與發(fā)展的前提條件。隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)公路這種運(yùn)輸方式的依賴程度越來(lái)越高、要求也越來(lái)越高。因此，編制公路規(guī)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮這一要求，使公路建設(shè)順利引導(dǎo)公路所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、人口結(jié)構(gòu)朝科學(xué)化合理化的方向進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。
③公路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)服從國(guó)防建設(shè)的總體要求。鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆是保證社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的重要條件。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，在國(guó)防建設(shè)中公路是不可或缺的設(shè)施，尤其是在現(xiàn)代國(guó)防建設(shè)中，軍需量大，機(jī)械化程度高，需要的國(guó)防公路也多。同時(shí)，單獨(dú)修建大規(guī)模國(guó)防專用公路也是不現(xiàn)實(shí)的，我國(guó)財(cái)力、物力、國(guó)土面積等資源都相當(dāng)有限，沒(méi)有余力做到專路專用。只有堅(jiān)持平時(shí)建設(shè)與戰(zhàn)時(shí)需要相結(jié)合的原則，進(jìn)行公路規(guī)劃時(shí)考慮國(guó)防建設(shè)需要，做到全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，從整體上增強(qiáng)公路網(wǎng)的使用效果。
1、安全是最大的節(jié)約,事故是最大的浪費(fèi)。
2、記住山河不迷路,記住規(guī)章防事故。
3、遵章守紀(jì)光榮,違章違紀(jì)可恥。
4、質(zhì)量是企業(yè)的生命,安全是職工的生命。
