小區(qū)內(nèi)的道路是否屬于公共交通范圍內(nèi)的道路，應(yīng)當(dāng)區(qū)分情況。
1、具體而言，小區(qū)對社會車輛的管理方式有以下三種：
（1）第一種是開放式管理，即小區(qū)管理者在小區(qū)進出口未設(shè)置卡點，或者雖設(shè)置卡點，但從未攔截，社會車輛無須任何手續(xù)即可自由進出并在小區(qū)內(nèi)停放；
（2）第二種是半開放半封閉式管理，即在小區(qū)進出口設(shè)卡攔截，社會車輛若要進出小區(qū)，需要受訪業(yè)主的同意、登記車牌號或者交納一定的停車、通行費用；
（3）第三種是封閉式管理，即在小區(qū)進出口設(shè)卡攔截，非業(yè)主車輛一律不允許通行，或者征得受訪業(yè)主同意后，來訪車輛停放在小區(qū)指定區(qū)域。
2、其中：第一種管理方式下的小區(qū)道路屬于典型的“允許”社會車輛通行的“公共交通管理范圍內(nèi)道路”；第三種管理方式下的小區(qū)道路則相反，不屬于“道路”；
3、對于第二種管理方式下的小區(qū)道路的性質(zhì)，應(yīng)當(dāng)進一步區(qū)分情況。
小區(qū)的道路破損誰來修，其實這個道理很清楚道路產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)是誰的就由誰來修。小區(qū)內(nèi)部的道路屬于小區(qū)附屬公共設(shè)施，產(chǎn)權(quán)歸全體業(yè)主所有，當(dāng)然維修的主體就是小區(qū)全體業(yè)主。小區(qū)道路的維修分為日常維修養(yǎng)、護和大修及更新改造。
小區(qū)內(nèi)的道路日常維修養(yǎng)護，是由小區(qū)選聘的物業(yè)管理企業(yè)完成的，這些費用通常包含在業(yè)主每個月繳納的物業(yè)管理費里。具體日常維修養(yǎng)護的工作有哪些，可以在雙方簽訂的《物業(yè)管理服務(wù)合同》里明確的約定。
小區(qū)內(nèi)的道路達到一定的使用年限，那是需要大修和更新改造的。業(yè)主在購房時，通常要交納一種叫做住宅專項維修資金的費用，這筆費用就是小區(qū)附屬設(shè)施設(shè)備在保修期后，大修更新改造的資金，人們通常把它叫做小區(qū)的設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)老金。因此小區(qū)道路損壞了，需要大修及更新改造可以申請這個住宅專項維修資金。如果小區(qū)沒有住宅專項維修資金，那么小區(qū)全體業(yè)主就要共同承擔(dān)這筆維修費用。當(dāng)然動用小區(qū)住宅維修資金和臨時籌集小區(qū)道路維修資金，都是需要召開小區(qū)業(yè)主大會會議，經(jīng)專有面積占總建筑面積2/3以上的小區(qū)業(yè)主且人數(shù)占2/3以上的業(yè)主同意。
小區(qū)道路破損當(dāng)然不是由街道辦來負(fù)責(zé)維修。但是也有特殊情況，例如現(xiàn)在正在進行的老舊小區(qū)更新改造中，就包含老舊小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，小區(qū)的道路也屬于更新改造范圍。
沒權(quán)利自行封閉 ，只有在特殊情況下，例如疫情很厲害，為防止人多 ，無法管理，經(jīng)街道辦事處和居委會同意后，可以臨時封閉道路。
但疫情轉(zhuǎn)好后，必須有序放開。開放性小區(qū)由于沒圍墻 ，樓前就是小路，讓通過的所有人出入。一但有發(fā)生疫情或緊急情況很難控制人員走動，只能臨時封閉小區(qū)道路，等事情轉(zhuǎn)好以后可以再放開。
有1.電工專業(yè)知識：電氣工程的基礎(chǔ)知識，如電路、電路圖、電氣控制、電機原理、鉗工維修等。
2.安全意識：對電器使用場所的安全方面問題的認(rèn)識，如電氣防護、設(shè)備安裝、開關(guān)操作、保險絲更換等技術(shù)掌握，以確保自己的人身安全與維護使用設(shè)備的安全。
3.操作技巧：操作各種電器設(shè)備和儀器的技能，以及使用常規(guī)維修工具和設(shè)備的經(jīng)驗。
4.工作態(tài)度：要展現(xiàn)出良好的團隊合作精神、責(zé)任感、自主性和靈活性，有較好的服務(wù)態(tài)度和溝通能力。
5.服務(wù)質(zhì)量：如何快速響應(yīng)別人的需求和解決問題，以及如何準(zhǔn)確地診斷維修電器設(shè)備并定位問題。
公共道路應(yīng)該是雙向兩車道以上，小區(qū)道路雙向一車道。
半徑不大的，用一根線帶到弧過去就是了。由于小區(qū)內(nèi)的道路車速都比較慢，不會設(shè)置大半徑的曲線，一般順過去就行了。如果要放，要有設(shè)計的半徑和轉(zhuǎn)角才可以計算和放樣。
國標(biāo)熱熔標(biāo)線涂料實際施工劃線的時候只要保證標(biāo)線的外觀和使用狀況良好就可以了。標(biāo)線需要潔白筆直，內(nèi)含一定量的玻璃珠，劃線施工時再面撒一層玻璃珠，讓標(biāo)線具有持續(xù)的反光效果。詳細(xì)的國標(biāo)規(guī)范有 GBT 16311-2009 道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法和《路面標(biāo)線涂料》(JT_T280-2004)。
小區(qū)道路的管理規(guī)定：
(1)小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個方向與外圍道路相連;機動車道對外出入口間距不應(yīng)小于150m。沿街建筑物長度超過150m時，應(yīng)設(shè)不小于4m*4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;
(2)居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于750,當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接;
(3)進入組團的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應(yīng)維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi);
(4)居住區(qū)內(nèi)活動中心，應(yīng)設(shè)無障礙通道，通行輪椅車的坡道寬度不大于2.5m,縱坡不大于2.5%。
(5)在居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于120m，并在盡端應(yīng)設(shè)不小于12m×12m的回車場地;用地有條件時，最好按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場;
(6)當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于8%時，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道;
(7)居住區(qū)內(nèi)宜考慮居民小汽車和單位通勤車的停放。
11度左右。
2005年7月實施的《民用建筑設(shè)計通則 國家標(biāo)準(zhǔn)（GB50352-2005）》規(guī)定，自行車推行坡道，坡度不宜大于1：5（11度左右）。坡道應(yīng)采取防滑措施。
2014年9月實施的工程建設(shè)規(guī)范《建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》明確：非機動車停車庫（場）出入口凈寬不宜小于2米。
老舊小區(qū)改造內(nèi)容不包括換窗戶，老舊小區(qū)改造的內(nèi)容主要包括：供水、排水、供電、弱電、道路、供氣、供熱、消防、安防、生活垃圾分類、移動通信等基礎(chǔ)設(shè)施，以及光纖入戶、架空線規(guī)整(入地)等改造。還包括周邊教育以及社區(qū)的完善等。
